Methanex Corporation, établie à Vancouver, et Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) ont annoncé que le navire bicarburant Cajun Sun avait effectué avec succès le tout premier voyage net zéro alimenté au biométhanol. Le voyage est un exemple de la façon dont Methanex et MOL collaborent pour démontrer la viabilité du méthanol comme carburant marin avec une voie vers la carboneutralité.

Le Cajun Sun, exploité par la filiale de Methanex, Waterfront Shipping, et affrété par MOL, a quitté Geismar, aux États-Unis, le 17 janvier et est arrivé à Anvers, en Belgique, le 4 février. En mélangeant du biométhanol certifié ISCC dont l’intensité en carbone est négative avec du gaz naturel, des émissions nettes nulles de gaz à effet de serre sur une base de cycle de vie ont été obtenues pour le voyage transatlantique de 18 jours. Cette solution de carburant innovatrice offre aux entreprises de transport maritime la capacité d’atteindre la carboneutralité dès aujourd’hui, soutenant ainsi la transition de l’industrie vers un avenir à faibles émissions de carbone.

« Nous sommes fiers d’offrir à l’industrie maritime une solution tangible pour la transition vers la carboneutralité grâce à notre mélange de méthanol à base de biométhanol produit à partir de gaz naturel renouvelable à notre installation de Geismar, aux États-Unis », a déclaré Mark Allard, vice-président principal de Methanex. Low Carbon Solutions. « En tant que plus grand producteur de méthanol au monde, nous établissons un réseau de relations avec les principaux fournisseurs de gaz naturel renouvelable et évaluons d’autres voies, y compris le captage et le stockage du carbone et le e-méthanol, afin de fournir des solutions à l’industrie maritime et à d’autres clients. »

« Nous sommes heureux de terminer le voyage net zéro en utilisant du biométhanol. Il s’agit d’un autre exemple de ce que nous pouvons accomplir collectivement dans le cadre de notre partenariat à long terme avec Methanex et Waterfront Shipping, qui a été consolidé au début de 2022 lorsque nous avons acheté une participation de 40 % dans Waterfront Shipping », a déclaré Kazuhiro Takahashi, Le Directeur de MOL est responsable de la division Bunker.

L’utilisation du méthanol comme carburant marin de remplacement a été mise au point par Waterfront Shipping en 2016 lorsque Methanex, Waterfront Shipping et MOL, en collaboration avec d’autres partenaires clés, ont construit conjointement le premier navire-citerne de méthanol océanique, Taranaki Sun.

(Photo de Methanex du Cajun Sun au port d’Anvers)