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Les énormes files d’attente de porte-conteneurs à Los Angeles et Long Beach sont officiellement terminées

Après un peu plus de deux ans d’un cauchemar de la chaîne d’approvisionnement entraîné par un boom des importations alimenté par une pandémie, la sauvegarde des porte-conteneurs pour les ports de Los Angeles et de Long Beach – le plus grand complexe portuaire des États-Unis – a officiellement pris fin.

« Après 25 mois, et avec l’accord des ports de Los Angeles et de Long Beach, de la Pacific Maritime Association (PMA) et de la Pacific Merchant Shipping Association (PMSA), le porte-conteneurs de secours pour les ports de Los Angeles et de Long Beach a terminé », a annoncé le capitaine Kip Louttit, directeur exécutif du Marine Exchange of Southern California.

En novembre 2021, la PMA, la PMSA et Marine Exchange ont introduit un nouveau processus de mise en file d’attente pour améliorer la sécurité et la qualité de l’air au large du sud de la Californie. Le système mis à jour a essentiellement établi une «zone de sécurité et de qualité de l’air» (SAQA) s’étendant à 150 miles de la côte que les porte-conteneurs transpacifiques entrants sont priés d’éviter en attendant d’accoster dans les ports. Cela change également la façon dont les navires sont historiquement entrés dans la file d’attente d’accostage.

La sauvegarde est passée de zéro à 42 entre le 15 octobre 2020 et février 2021, puis

est tombée à 9 en juin 2021. Il a ensuite augmenté à la fin de l’été et à l’automne 2021 pour atteindre un sommet de 109 le 9 janvier 2022. Après être tombé à un chiffre le mois dernier, il est tombé à zéro cette semaine.

À titre de comparaison, il y a un an, le 22 novembre 2021, la sauvegarde était de 81 porte-conteneurs dont 61 étaient à l’intérieur de 25/40 milles des ports et 20 étaient en dehors de la SAQA », a noté le capitaine Louttit. « C’était 8 jours après la mise en place du nouveau système de file d’attente pour la main-d’œuvre.

«Le nouveau système de file d’attente pour la main-d’œuvre a commencé le 16 novembre 2021. Le nouveau système n’a pas résolu la sauvegarde, mais a déplacé les porte-conteneurs sauvegardés de 50 à 150 milles au large, en dehors de la zone de sécurité et de qualité de l’air (SAQA) où ils attendaient. Le nouveau système a fonctionné à merveille au cours des 53 dernières semaines pour guider le processus de répartition de la main-d’œuvre, améliorer la sécurité et améliorer la qualité de l’air.

(Photo de Marine Exchange of Southern California)

 

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