L’industrie mondiale du transport maritime possède les outils techniques pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre entre, un quart à la moitié d’ici 2030, affirme une étude menée par le consultant CE Delft pour quatre groupes environnementaux.

Cela peut se faire sans coûts financiers importants, selon l’étude publiée avant la réunion de juillet du Comité de protection du milieu marin (MEPC) de l’IMO. Depuis 2018, l’IMO stipule que le transport maritime devrait réduire les émissions de 50 % d’ici 2050 par rapport à 2008.

L’analyse indique que les navires peuvent réduire leurs émissions de 36 à 47 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2008 en déployant de 5 à 10 % de carburants à zéro ou presque zéro émission, des technologies éoliennes et en optimisant la vitesse des navires.

Selon l’étude, réduire de moitié les émissions au cours de cette décennie ne ferait qu’ajouter environ 10 % au coût total des opérations de transport. Cet impact financier serait éclipsé par le coût des dommages liés au climat pour l’industrie et la société en général si le transport maritime ne parvient pas à réduire les émissions. University College London estime que chaque année d’inaction au cours de cette décennie ajoutera 100 milliards de dollars de plus au coût de la décarbonisation du transport.

John Maggs, de Seas At Risk, a déclaré : « La science est limpide, les émissions du transport maritime doivent diminuer de moitié d’ici 2030 si nous voulons avoir une chance de maintenir le réchauffement sous la limite de 1,5 °C de l’Accord de Paris. Ce qui était moins clair jusqu’à maintenant, est-ce possible sans incidence sur le commerce. Maintenant, nous savons non seulement que c’est possible et que le transport maritime a une voie claire pour réduire de moitié son impact climatique d’ici 2030, mais qu’il peut le faire à un coût minimal. »

Faïg Abbasov, Transports et Environnement, a déclaré : « Attendre jusqu’en 2050 pour décarboniser, c’est un peu comme attendre que votre maison brûle avant d’appeler les pompiers. Ce serait irresponsable et malhonnête. La science dit qu’il est techniquement possible de réduire de moitié les émissions d’ici 2030 et que les coûts sont gérables. Ce dont nous avons besoin, c’est de la volonté politique; l’IMO doit soit intervenir, soit expédier! »

Delaine McCullough, d’Ocean Conservancy, a déclaré : « Les pays et les sociétés de transport maritime ont soulevé de réelles préoccupations quant à la faisabilité technologique et économique de l’atteinte de l’objectif de réduction de moitié des émissions d’ici 2030, aligné sur 1,5 °C. Cette analyse montre clairement que ces réductions sont possibles et que les coûts ne constituent pas un obstacle. Les preuves ne pourraient pas venir à un meilleur moment. L’IMO ne doit pas gaspiller ce qui pourrait être la dernière occasion de mettre le transport maritime sur la bonne voie pour prévenir une catastrophe climatique. »

(Photo Dreamstime)