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Premier corridor maritime vert Trans-Pacifique

La création du tout premier corridor maritime vert à travers le Pacifique prend forme. Aujourd’hui, un partenariat volontaire des principaux acteurs du mouvement des marchandises maritimes, y compris les ports de Los Angeles, Long Beach et Shanghai, certains des plus grands transporteurs au monde, et les principaux propriétaires de cargaisons ont dévoilé un plan de mise en œuvre du corridor de transport maritime vert pour accélérer les réductions d’émissions sur l’une des routes de transport par conteneurs les plus achalandées au monde à travers l’océan Pacifique. Le plan est le premier du genre et a été élaboré avec le soutien de C40 Cities dans le cadre de ses efforts pour réduire les émissions de carbone des plus grandes villes du monde.

Le plan est une étape importante vers la décarbonisation des chaînes d’approvisionnement mondiales qui alimentent nos économies et la transition vers des navires à zéro émission de carbone. Il présentera des technologies de pointe pour le transport des marchandises, des applications de décarbonisation et des pratiques de gestion exemplaires pour améliorer l’efficacité, et catalysera les efforts technologiques, économiques et stratégiques visant à décarboniser progressivement le transport maritime et les activités portuaires.

Dans le cadre du plan historique, les partenaires des transporteurs commenceront à déployer des navires à cycle de vie réduit ou zéro carbone sur le corridor d’ici 2025 et travailleront ensemble pour démontrer d’ici 2030 la faisabilité du déploiement du premier navire-porte-conteneurs à cycle de vie zéro émission de carbone au monde. Les transporteurs partenaires incluent CMA CGM, COSCO Shipping Lines Co., Ltd., Maersk et ONE. Les principaux partenaires comprennent le Shanghai International Port (Group) Co., Ltd., la China Classification Society et le Centre de coopération technologique maritime d’Asie.  

Les participants au Green Shipping Corridor Partnership prendront des mesures pour réduire les émissions de carbone et les émissions de polluants nocifs ayant une incidence sur la qualité de l’air, grâce à des méthodes telles que l’utilisation accrue de l’énergie à quai et le soutien au développement d’une infrastructure de ravitaillement maritime propre. Les partenaires propriétaires de cargaisons ont établi des objectifs de contrat avec les transporteurs pour utiliser des services d’expédition sans émission de carbone sur le cycle de vie, et dans un effort pour mesurer les progrès vers la décarbonisation, tous les partenaires élaboreront des paramètres pour suivre les progrès de la décarbonisation.

(Photos des ports de Shanghai et Los Angeles)

 

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