Copenhague – L’accord de retrait entre A.P. Moller – Maersk et le développeur chinois Goldwind, leader mondial de l’énergie propre, s’entendent sur la prochaine décennie et marquent le premier accord d’écoulement de méthanol vert à grande échelle pour l’industrie maritime mondiale. Un accord à long terme commercialement viable pour des volumes annuels de 500 KT permettra des opérations à faible teneur en carbone pour les 12 premiers grands navires Maersk équipés de méthanol commandé. Premiers volumes attendus en 2026.

« Cet accord est une étape importante pour Maersk, car il nous permet de réduire considérablement notre empreinte carbone au cours de cette décennie et de rester alignés sur la trajectoire de 1,5 degré Celsius définie dans l’Accord de Paris, assurer la fourniture continue de services d’expédition à faible émission de carbone à nos clients au cours de la seconde moitié de cette décennie », déclare Rabab Raafat Boulos, directeur des infrastructures chez A.P. Moller – Maersk.

A.P. Moller – Maersk vise à atteindre la carboneutralité d’ici 2040 dans l’ensemble de ses activités. L’accord réduit considérablement les risques liés aux premières étapes du parcours de carboneutralité de Maersk et soutient les attentes d’un marché concurrentiel du méthanol vert vers 2030. Les volumes record peuvent propulser chaque année plus de la moitié de la capacité de méthanol actuellement commandée par Maersk.

« Goldwind respecte Maersk en tant que pionnier dans le domaine des carburants verts maritimes et nous sommes ravis de promouvoir conjointement la transition verte avec Maersk. Avec ce projet, Goldwind continuera d’explorer l’application innovante de nouvelles technologies, de poursuivre la combinaison organique de production d’électricité verte et de carburant vert et d’optimiser le processus de production de méthanol vert. Goldwind s’engage à collaborer avec les entreprises impliquées dans l’industrie du méthanol vert, dans le but de faire du méthanol vert l’un des carburants maritimes propres les plus importants et les plus rentables à l’avenir », a déclaré Wu Gang, président de Goldwind.

Les volumes combinent un mélange de biométhanol vert et de E-méthanol, tous produits à l’aide d’énergie éolienne dans une nouvelle usine de production à Hinggan League, dans le nord-est de la Chine, à environ 1000 km au nord-est de Pékin. La production devrait commencer en 2026. À la suite de la signature de cet accord, Goldwind s’attend à confirmer une décision finale d’investissement pour l’installation d’ici la fin de l’année.

A.P. Moller – Maersk prendra livraison de son premier grand navire océanique au méthanol (16000 EVP) au premier trimestre de 2024 et travaille avec diligence à trouver des solutions avec un large éventail de partenaires mondiaux pour l’ensemble de la série de navires livrés en 2024-2025.

(Photo de A.P. Moller-Maersk)