Les volumes de marchandises transportées au port de Vancouver étaient stables au premier semestre de 2024, en baisse de moins de 1 % par rapport à la même période il y a un an, alors que le commerce international record était compensé par des volumes plus faibles de produits nationaux.

Les statistiques de mi-année de l’Administration portuaire Vancouver Fraser pour 2024 montrent que les exploitants portuaires et les partenaires de la chaîne d’approvisionnement ont déplacé 75,5 millions de tonnes métriques (MMT) de marchandises entre le 1er janvier et le 30 juin 2024, en raison des solides performances dans les secteurs des conteneurs, des automobiles et des vracs liquides.

« Nous mettons l’accent sur la collaboration avec les exploitants portuaires, nos partenaires et le gouvernement pour assurer une porte d’entrée du Pacifique solide, fiable et novatrice qui permettra au commerce canadien et à nos collectivités de prospérer », a déclaré Peter Xotta, président-directeur général de l’Administration portuaire de Vancouver Fraser. l’organisme fédéral qui permet le commerce canadien par le port de Vancouver tout en protégeant l’environnement.

« Je tiens à souligner le travail accompli par les terminaux et les partenaires de la chaîne d’approvisionnement du port de Vancouver pour s’assurer que le commerce continue de se déplacer efficacement et de façon fiable dans un environnement difficile qui comprend les répercussions croissantes des changements climatiques, l’augmentation des tensions géopolitiques mondiales, et des problèmes locaux, comme les feux de forêt et les conflits du travail. »

Bien que ce soit un semestre record pour le commerce international (trafic étranger) par le port — en hausse de 3 % à 62 MMT —, les volumes totaux de marchandises traitées par le port ont légèrement diminué en raison d’une baisse de 15 % des cargaisons intérieures, notamment les volumes de produits forestiers, de sable et de gravier.

Les secteurs des vracs liquides et de l’automobile ont ouvert la voie – en gérant des volumes records et en modernisant les installations, on a contribué à accroître le débit et à résoudre les perturbations de la chaîne d’approvisionnement liées à la pandémie :

• Un record de près de 250 000 véhicules a été traité par les terminaux automobiles du port, dont le terminal automobile d’Annacis où un projet d’optimisation a permis d’augmenter la capacité de plus d’un tiers. Près de 100 % des importations canadiennes de véhicules fabriqués en Asie transitent par le port de Vancouver.
• Un MMT record de 7,0 a été déplacé par les terminaux de vrac liquide du port, alors que le terminal élargi de Westridge et l’oléoduc Trans Mountain sont entrés en service en mai. Les produits en vrac liquides comprennent l’huile de canola et les produits pétroliers, et on s’attend à ce que les volumes continuent d’augmenter avec la construction en cours du nouveau centre d’exportation d’huile de canola de DP World à Surrey et le développement continu des activités de Trans Mountain.

Forte récupération de conteneurs

Les volumes de conteneurs au port se sont en grande partie redressés et stabilisés au cours du premier semestre de 2024, après plusieurs années tumultueuses qui ont été marquées par une hausse de la demande des consommateurs à l’ère de la pandémie et de nombreuses perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Le fret conteneurisé à fin juin s’est élevé à 1,77 million d’EVP, une croissance de 13,8% par rapport à l’année précédente.

Les importations (arrivées en vrac) ont augmenté de 19 %, car les détaillants ont reconstitué leurs stocks tôt en prévision de conflits de travail potentiels et certains volumes semblaient être déplacés de la côte est en raison des perturbations sur la route commerciale de la mer Rouge, tandis que les exportations (sorties en vrac) ont augmenté de 19 %. a augmenté de 4 % avec le recours croissant des entreprises canadiennes aux conteneurs pour expédier leurs marchandises sur les marchés du monde entier.

« Nous sommes heureux de voir le secteur des conteneurs se remettre de la correction constatée en 2023, les importations par conteneur revenant aux tendances de croissance d’avant la pandémie de 2019 et les exportations par conteneur continuant à se redresser », a déclaré M. Xotta. « Cependant, malgré un début d’année incroyablement solide, nous avons constaté que les volumes de conteneurs se sont stabilisés à la fin du printemps en raison de l’incertitude entourant les chaînes d’approvisionnement au Canada à la suite de catastrophes naturelles et de conflits de travail. La richesse du Canada est fondée sur le commerce, et nous avons tous intérêt à travailler ensemble pour assurer la solidité de nos chaînes d’approvisionnement et de notre réputation, et notre pays est reconnu comme un partenaire commercial fiable. »

Les volumes de vrac sec ont diminué de 6 % au cours des six premiers mois de 2024 par rapport à la même période l’an dernier, alors que les volumes records d’exportations canadiennes de produits de base ont diminué en raison de la baisse des rendements des cultures des Prairies, des perturbations dans la chaîne d’approvisionnement et de la baisse des prix mondiaux. Cela comprend une diminution de 5 % des céréales, une diminution de 1 % du charbon et une diminution de 10 % des engrais. 

Les volumes de vrac ont également diminué, car une augmentation des importations de métaux (4 % à 0,6 MMT) a été compensée par une baisse du volume des produits forestiers manutentionnés, y compris les grumes et la pâte de bois (21 % à 4,7 MMT).

Il s’agit d’un rendement record pour la croisière, avec  554 546 passagers qui ont transité par le terminal de croisières de la Place du Canada entre mars et le 30 juin. Cette valeur est en hausse de 13 % par rapport au record du milieu de l’année précédente, qui était de 490 119, établie l’an dernier.

 (Photo du port de Vancouver)