Le Programme mondial d’action pour le climat dans les ports (WPCAP) est prolongé en mettant davantage l’accent sur l’alimentation à quai, les nouveaux carburants et les corridors de transport écologique.

Cela a été convenu par les PDG et les dirigeants de 12 principaux ports lors d’une réunion à Rotterdam à l’occasion des cinq premières années du programme. Les membres du WPCAP ont salué le programme pour sa contribution importante à l’adoption de normes de durabilité dans l’industrie du transport maritime.

Les groupes WPCAP dirigent les ports internationaux qui échangent les meilleures pratiques et agissent comme des précurseurs dans la réduction des émissions de l’industrie maritime. Les membres sont les ports d’Anvers – Bruges, Barcelone, Göteborg, Hambourg, HAROPA PORT (Le Havre – Rouen – Paris), Long Beach, Los Angeles, New York / New Jersey, Rotterdam, Valence, Vancouver et Yokohama.

« Le monde a radicalement changé au cours des cinq dernières années et le climat est aujourd’hui au sommet de l’agenda international, y compris dans l’industrie maritime », a déclaré Allard Castelein, PDG du port de Rotterdam (par photo). « Cela est en partie attribuable à des programmes comme le WPCAP, et nous avons encore un rôle important à jouer. L’industrie a encore besoin du leadership des ports et nous devons maintenant prouver que nous faisons partie de la solution et que nous pouvons créer un élan pour un changement réel. »

Au cours des dernières années, le WPCAP a grandement contribué à l’adoption plus rapide de l’alimentation à quai dans les ports, contribuant ainsi à réduire les émissions de CO2 et de polluants pendant que les navires sont à quai.

Les membres du WPCAP ont élaboré une vue d’ensemble mondiale des installations existantes et des lignes directrices de bonnes pratiques sur leur mise en œuvre technique, opérationnelle et économique, et les ports d’Europe du Nord-Ouest ont convenu d’adopter plus rapidement l’alimentation à quai dans un protocole d’entente.

Les PDG ont discuté des avantages de l’alimentation à quai, y compris l’amélioration de la qualité de l’air et un meilleur environnement de travail pour les équipages de navires. Ils ont également échangé des points de vue sur la stimulation de son adoption, notant que les terminaux et les lignes maritimes ont également un rôle important à jouer à cet égard.

Une étude récente de CE Delft pour le groupe de travail WPCAP montre que l’alimentation à quai fera partie du mix de carburant maritime à long terme et surtout quand les navires devront passer à des combustibles fossiles  coûteux. Le groupe de travail transmet ce message à l’industrie du transport maritime et continue de préconiser sa mise en œuvre mondiale.

Le deuxième domaine d’action du WPCAP dans les années à venir est de faciliter le soutage et l’adoption de carburants plus propres. Les ports ont collaboré avec le groupe de travail sur les carburants marins propres de l’APH pour créer un cadre de préparation des ports, un outil d’auto-évaluation et de communication qui permet aux divers intervenants de comprendre les différents niveaux de recherche. Le développement et le déploiement de nouveaux carburants dans les ports du monde entier.

Entre-temps, les ports membres du WPCAP font déjà partie de cinq initiatives de corridor vert, couvrant des routes à travers le monde, de Singapour et de Shanghai à Los Angeles, Vancouver et Rotterdam, et les membres du WPCAP ont accepté de donner l’exemple et de permettre le déploiement de navires à faible et à zéro carbone le long de ces routes dans les années à venir.

Les PDG ont demandé à des coalitions régionales de vouloir établir des normes et montrer la voie à l’IMO et à l’industrie du transport maritime international pour mettre en place une réglementation qui permettra le développement durable de l’industrie sur un pied d’égalité. La nécessité d’une transition juste a également été soulignée dans la discussion, notant que l’hémisphère sud devrait également bénéficier en particulier des opportunités dans le développement des sources d’énergie renouvelable et des carburants.

(Photo du port de Rotterdam)