Le World Shipping Council, qui représente les transporteurs mondiaux de conteneurs, a réitéré de vives critiques à l’égard de la proposition de réforme substantielle de la législation américaine sur le transport maritime, l’accusant de ne pas s’attaquer aux causes profondes de la congestion côté ville qui a contribué aux embouteillages dans les ports américains.
“Au lieu d’adopter une législation qui ne ferait rien pour résoudre la congestion de la chaîne d’approvisionnement du pays, le Congrès devrait rechercher de vraies solutions qui adoptent une vision globale et tournée vers l’avenir”, a déclaré le WSC après que le projet de loi sur la réforme de la navigation maritime a été publié par le comité mardi dans le Sénat, ouvrant la voie au débat.
“Cela signifie des investissements continus dans les infrastructures portuaires et la promotion de la communication, de l’innovation et de la collaboration entre les secteurs pour renforcer davantage le système de transport intermodal qui a soutenu l’économie américaine tout au long de la pandémie”, a déclaré le WSC.
Le projet de loi a déjà été adopté par la Chambre des représentants des États-Unis et a obtenu le soutien du président Biden. Le projet de loi est coparrainé par un groupe bipartisan de 27 sénateurs et a obtenu le soutien de plus de 100 organisations.
Le projet de loi est apparu comme une réponse aux fabricants américains et aux communautés agricoles et alimentaires qui ont cité les pratiques commerciales des transporteurs comme des obstacles majeurs aux exportations américaines. Les expéditeurs ont également vivement critiqué les transporteurs pour ce qu’ils ont qualifié de frais de détention et de surestaries abusifs et exorbitants, tandis que le World Shipping Council a répondu que le problème venait des infrastructures portuaires. Ils soulignent que les transporteurs ont déployé tous les navires et conteneurs disponibles et transportent plus de marchandises qu’à n’importe quel moment de l’histoire.
“La congestion dans les ports et l’augmentation des coûts d’expédition posent des défis uniques aux exportateurs américains, qui ont vu le prix des conteneurs maritimes quadrupler en seulement deux ans, augmentant les coûts pour les consommateurs et nuisant à nos entreprises”, a déclaré la sénatrice Amy Klobuchar de la législation. «Cette législation contribuera à uniformiser les règles du jeu pour les exportateurs américains afin qu’ils puissent acheminer leurs marchandises sur le marché en temps opportun à un prix équitable. Maintenant que ce projet de loi a été adopté par le Comité du commerce, il est sur le point d’être promulgué. »
L’Ocean Shipping Reform Act représente le premier effort significatif depuis des décennies pour réviser les règles régissant les opérations des transporteurs et est conçu pour renforcer l’autorité de la Commission maritime fédérale. Un certain nombre d’éléments ont été ajoutés au projet de loi dans le balisage, notamment en donnant au FMC une nouvelle autorité pour enregistrer les échanges maritimes ainsi qu’une autorité supplémentaire pour ouvrir des enquêtes sur les transporteurs maritimes ainsi que des mesures d’exécution.
“Cette législation donnerait à la FMC une plus grande autorité en matière de réglementation pour réglementer les pratiques nuisibles des transporteurs”, a déclaré le sénateur John Thune, co-auteur de la législation et affirme qu’elle uniformise les règles du jeu pour les exportateurs. “Ces améliorations fourniraient à la FMC les outils nécessaires pour lutter contre les pratiques déraisonnables des transporteurs maritimes et les tenir responsables de leurs efforts de mauvaise foi qui privent les producteurs américains de leurs droits.”
(photo Port de Los Angeles)
