Le syndicat représentant 1 150 travailleurs des débardeurs du port de Montréal a annoncé aujourd’hui qu’une grève de trois jours débuterait à 7 h lundi et durerait jusqu’à jeudi aux deux terminaux de Termont – à moins que, entre-temps, l’employeur règle immédiatement plusieurs questions clés.

Lors d’une conférence de presse, le conseiller syndical Michel Murray a allégué que Termont n’avait pas respecté la convention collective existante en réduisant de moitié le nombre de grands contremaîtres pendant les opérations. Il a également mentionné des allégations d’abus du système de planification.

« S’ils nous envoient un message que cela va cesser et qu’ils vont respecter le contrat existant, nous allons retirer l’avis de grève », a déclaré M. Murray.

Quelque 300 débardeurs participeraient à l’action de main-d’œuvre, ce qui aurait une incidence sur environ 40 % des expéditions de conteneurs dans le port. Les activités seront comme d’habitude dans tous les autres terminaux du port de Montréal.

Le port de Montréal a déclaré qu’il avait activé son plan de continuité des activités, mais a exprimé sa déception que les parties n’aient toujours pas réussie à conclure une entente « alors que des marchandises d’une valeur de près de 6 milliards de dollars devraient arriver aux quais du port de Montréal au cours des prochaines semaines ».

Détenue conjointement par Logistec Corporation, Cerescorp et Terminal Investment Limited, Termont exploite les terminaux de Viau et Maisonneuve. L’opérateur a un contrat à long terme pour la gestion des activités de Mediterranean Shipping Company et gère environ un tiers de tous les conteneurs transitant par le port.

Dans un communiqué par courriel, Logistec a déclaré : « La grève s’applique aux deux terminaux de Termont, Viau et Maisonneuve, qui seront fermés pendant cette période, du lundi 30 septembre à 7 h au jeudi 3 octobre à 7 h. Les deux terminaux reprendront leurs activités à 7 h le jeudi 3 octobre. Nous veillerons à ce que les opérations reprennent sans heurt le jeudi matin afin de réduire au minimum l’impact de cette interruption. En tant que partenaires de la chaîne d’approvisionnement du port de Montréal, nous espérons que l’Association des employeurs maritimes et le Syndicat des débardeurs pourront conclure une entente pour assurer la continuité des activités. »

Entre-temps, des négociations médiatisées, qui ont repris hier, se poursuivent avec l’Association des employeurs maritimes pour renouveler la convention collective qui a expiré le 31 décembre 2023. Parmi les autres revendications, le syndicat cherche à obtenir une augmentation salariale de 20 % sur quatre ans ainsi qu’un meilleur équilibre entre vie professionnelle et vie privée.

Plus tôt cette semaine, les membres de la section locale 375 du Syndicat canadien de la fonction publique (SCFP) ont rejeté la dernière offre de l’Association des employeurs maritimes par 99,63 pour cent tout en donnant au syndicat un mandat de grève à exercer à une date qu’il choisit.

« Tout arrêt de travail au port de Montréal a des conséquences majeures », a déclaré l’Association des employeurs maritimes. “Les cargaisons traitées par les débardeurs ayant déjà diminué de 24 % depuis 2022, nous avons la responsabilité conjointe d’obtenir une convention collective signée le plus rapidement possible.”

(Photo du terminal de Termont à Viau)