Le port Helen Delich Bentley de Baltimore a accueilli le plus grand porte-conteneurs jamais visité au Maryland avec l’arrivée du Evergreen Ever Max au terminal maritime de Seagirt le 19 août. Le navire pesait 165 350 tonnes et a la capacité de traiter 15 432 conteneurs équivalents de vingt pieds (EVP).
Le port du Maryland est capable d’accueillir de grands porte-conteneurs en raison de son infrastructure : le port de Baltimore a un canal de 50 pieds de profondeur et une gamme de grues NeoPanamax ultra-grandes nécessaires pour desservir un navire de cette taille.
« Ce n’est un secret pour personne que ces énormes porte-conteneurs veulent faire escale au port de Baltimore », a déclaré le secrétaire aux transports du Maryland, Paul J. Wiedefeld. Ils savent que le port du Maryland est une ressource précieuse et un partenaire formidable pour le transport efficace des marchandises dans l’ensemble de l’État et de la région. »
Avec une longueur d’environ 1200 pieds, le Ever Max est plus long que quatre terrains de football. Auparavant, le plus grand porte-conteneurs à visiter le port de Baltimore était un autre navire Evergreen, le Triton, qui a visité pour la première fois en 2019 et a une capacité de 14424 conteneurs EVP.
« Des navires comme le Evergreen Ever Max peuvent se rendre au port de Baltimore grâce au travail de tous les maillons de notre chaîne d’approvisionnement », a déclaré Brian Miller, directeur général intérimaire de l’Administration portuaire du Maryland. « De notre grande Association internationale des débardeurs à nos incroyables camionneurs, pilotes, remorqueurs, transitaires, exploitants de terminaux et terminaux maritimes privés, le port de Baltimore réussi parce que nous tirons tous dans la même direction. »
Les chiffres les plus récents jusqu’en mai montrent que les principaux produits dans les terminaux maritimes publics appartenant à l’État, tels que les équipements agricoles et de construction, les conteneurs et le fret général, sont tous à jour depuis le début de l’année par rapport à 2022. Le nombre de cargaisons roll-on/roll-off ont augmenté de 30 %, celui des conteneurs de 10 % et celui des cargaisons générales de 8 %. Le début de 2023 fait suite à une année 2022 exceptionnelle, où le port a traité un volume record de 74,3 milliards de dollars de marchandises étrangères et établi de nouveaux records pour le roll-on/roll-off, les conteneurs, le fret général et les produits forestiers malgré les problèmes de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
La croissance du secteur des conteneurs du port sera encore renforcée par le projet d’expansion du tunnel de la rue Howard, propriété de CSX, à Baltimore, qui permettra d’empiler des wagons à conteneurs, de franchir un obstacle de longue date pour le port et de donner à la côte est une capacité d’empilage du Maine à la Floride. Le projet consiste à améliorer le dégagement du tunnel vieux de 127 ans et de 21 autres emplacements entre Baltimore et Philadelphie. Avec le projet d’agrandissement du tunnel, Baltimore pourra envoyer des conteneurs à double empilement par train dans la vallée de l’Ohio et à Chicago.
(Photo de Maryland Ports)
