Le chef de l’Association internationale des débardeurs affirme que la menace d’une grève dans tous les ports de l’Atlantique et de la côte du Golfe est de plus en plus probable, car le temps presse avant que le contrat actuel n’expire dans 80 jours, le 30 septembre 2024. Harold J. Daggett, président de l’ILA et négociateur en chef du syndicat, a déclaré que les employeurs représentés par l’Alliance maritime des États-Unis (USMX) manquent de temps pour négocier un nouveau contrat-cadre et éviter une grève côtière le 1er octobre 2024.

« Il ne reste que 80 jours avant la fin de notre contrat actuel et nous attendons USMX », a déclaré le président d’ILA Daggett. « Les mesures prises par certains de leurs membres pour enfreindre notre contrat-cadre actuel nous ont amenés à annuler les négociations prévues avec l’USMX au début de juin. »

L’ILA a annulé les négociations du contrat-cadre avec USMX après avoir découvert que les terminaux APM et Maersk Line utilisaient un système Auto Gate, qui traite de manière autonome les camions sans main-d’œuvre ILA. Ce système, initialement identifié au port de Mobile, en Alabama, serait également utilisé dans d’autres ports.

L’ILA a déclaré le 10 juin 2024 qu’elle ne rencontrerait pas l’USMX avant que le problème de la porte automatique ne soit résolu. De plus, le syndicat attend toujours les résultats d’une vérification pour les emplois créés par les nouvelles technologies, un rapport qu’il prévoit depuis près de deux périodes contractuelles. L’ILA a observé un nombre croissant de personnels informatique sur les terminaux maritimes, craignant que l’APM et les services informatiques de Maersk à Charlotte, en Caroline du Nord, n’empiètent sur leur juridiction.

Daggett a déclaré que les membres de la base de l’ILA sont entièrement derrière lui et sont prêts à « descendre dans la rue » le 1er octobre 2024, si les exigences contractuelles du syndicat ne sont pas satisfaites.

« Nous n’accepterons aucune discussion au sujet de la prolongation du contrat actuel, et nous ne sommes pas intéressés à obtenir l’aide d’organismes externes pour nous ingérer dans nos négociations avec l’USMX », a déclaré M. Daggett. « Cela comprend l’administration Biden et le ministère du Travail. »

Chaque fois que l’USMX reprend les négociations, l’ILA a déclaré qu’elle s’attend à ce que les sociétés de transport maritime reconnaissent les contributions des débardeurs de l’ILA pendant la pandémie, lorsque les ports sont restés ouverts, permettant aux entreprises d’enregistrer des profits record d’un milliard de dollars.

(Photo de Harold Daggett de ILA)