La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (UNCTAD) a appelé à une “transition juste et équitable” vers une industrie du transport maritime décarbonisée dans son examen du transport maritime 2023 lancé avant la Journée maritime mondiale le 28 septembre. L’agence souligne le besoin pressant de carburants plus propres, de solutions numériques et d’une transition équitable pour lutter contre les émissions de carbone persistantes et l’incertitude réglementaire dans l’industrie du transport maritime.

L’industrie du transport maritime représente plus de 80 % du volume des échanges mondiaux et près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, les émissions augmentant de 20 % en une seule décennie (voir la figure 1). La Secrétaire générale de la UNCTAD, Rebeca Grynspan, a déclaré : “Le transport maritime doit se décarboniser le plus rapidement possible, tout en assurant la croissance économique. Il est essentiel de trouver un équilibre entre la durabilité environnementale, la conformité réglementaire et les exigences économiques pour assurer un avenir prospère, équitable et résilient au transport maritime. »

La UNCTAD, à la veille de la Conférence des Nations Unies sur le climat (COP28) en novembre de cette année, plaide pour une transition vers des carburants plus propres dans le transport maritime, soulignant la nécessité d’un environnement efficace, équitable sur le plan procédural, socialement juste, stratégie de transition technologiquement inclusive et équitable à l’échelle mondiale. L’organisation souligne l’importance de la collaboration à l’échelle du système, des interventions réglementaires rapides et des investissements robustes dans les technologies et les flottes vertes.

Alors que la transition vers des carburants plus propres est à ses débuts, avec près de 99% de la flotte mondiale encore dépendante des carburants conventionnels, le rapport cite des développements prometteurs, dont 21% des navires sur commande conçus pour des carburants de remplacement.

Les coûts de décarbonisation augmentent

Cependant, la transition entraîne des coûts importants. La UNCTAD signale qu’il faudra entre 8 et 28 milliards de dollars de plus par année pour décarboniser les navires d’ici 2050, et des investissements encore plus importants, allant de 28 à 90 milliards de dollars par année, seront nécessaires pour développer l’infrastructure de carburants 100 % neutres en carbone d’ici 2050. La décarbonisation complète pourrait augmenter les dépenses annuelles en carburant de 70 % à 100 %, ce qui pourrait affecter les petits États insulaires en développement et les pays les moins avancés  qui dépendent fortement du transport maritime.

Pour assurer une transition équitable, la UNCTAD appelle à un cadre réglementaire universel applicable à tous les navires, quel que soit leur pavillon d’immatriculation, leur propriété ou leurs zones opérationnelles, évitant ainsi un processus de décarbonisation à deux vitesses et maintenant des règles du jeu équitables.

Shamika N. Sirimanne, directrice de la technologie et de la logistique à la UNCTAD, a déclaré « Les incitations économiques, telles que les prélèvements ou les contributions versées en lien avec les émissions du transport maritime, peuvent encourager l’action, promouvoir la compétitivité des carburants de remplacement et réduire l’écart de coût avec les carburants lourds conventionnels. Ces fonds pourraient également faciliter les investissements dans les ports des petits États insulaires en développement et les pays les moins avancés, en mettant l’accent sur l’adaptation au changement climatique, les réformes du commerce et des transports, ainsi que sur la connectivité numérique. »

(Dreamstime photo)