Le KR (Korean Register) a accordé l’approbation de principe (AIP) au navire de transfert d’équipage (CTV), un navire de transport de passagers et de marchandises dédié aux parcs éoliens offshore, développé par MARCON, une société coréenne de services maritimes. La construction de ce navire a commencé dans un chantier naval coréen en septembre 2024, et son lancement est prévu pour l’année prochaine.
Les VTC sont largement utilisés en Europe pour le transport des travailleurs et de l’équipement nécessaire à la construction et à l’entretien des parcs éoliens offshore. Cependant, l’utilisation de moteurs diesel a soulevé des préoccupations au sujet des émissions de carbone.
Le CVT qui a reçu l’AIP adopte un système de propulsion électrique hybride écologique utilisant des batteries. Cette approche répond aux enjeux réglementaires environnementaux tout en offrant des économies de coûts de carburant et en soutenant des opérations plus sécuritaires de parcs éoliens offshore. Les principaux composants de ce CVT sont un système hybride et un système de stockage d’énergie (ESS) fournis par Hanwha Aerospace, des unités de propulsion à réaction linéaire et des dispositifs hybrides de conversion de puissance CTV, un système intégré de gestion de l’énergie et du courant électrique (PEMS) et des générateurs fournis par YusinHR.
Le ESS de type immersion fourni par Hanwha Aerospace est une batterie lithium-ion avec un procédé d’immersion de fluide isolant, qui améliore la résistance à l’isolation, améliore les effets de refroidissement, empêche le transfert thermique, et assure la sécurité contre l’incendie avec une fonction d’extinction étouffante.
Le Linear Jet fourni par YusinHR est un système de propulsion écologique avec un rendement élevé allant jusqu’à 70%, capable d’atteindre une vitesse maximale de 25 nœuds. Son introduction devrait apporter des changements positifs au marché coréen des systèmes de propulsion.
Selon les représentants de MARCON, le CVT hybride électrique devrait réduire la durée de fonctionnement d’environ 34 % et diminuer les émissions de dioxyde de carbone d’environ 70 % par rapport aux systèmes de propulsion traditionnels à moteur à combustion interne.
Au cours de ce projet, KR a vérifié la sécurité et la conformité de la conception du CTV en examinant les règlements nationaux et internationaux. KIM Daeheon, vice-président directeur de la division R-D du KR, a déclaré : Il est très important de participer à la première application d’un système de propulsion électrique hybride écologique pour un CVT, et nous continuerons d’offrir du soutien technique tout au long de la construction du navire et de son lancement futur. »
(Rendu par l’artiste de MARCON)
