Dans un contexte international marqué par de multiples crises, HAROPA PORT progresse dans un marché en baisse et fait preuve d’une résilience notable en gagnant des parts de marché sur le range nord et en améliorant ses parts modales sur l’axe Seine.
L’établissement, qui a engagé sa transformation lors de sa fusion de Rouen, Paris et Le Havre en 2021, observe ainsi des premiers résultats notablement positifs avec la décision historique de MSC d’investir pour renforcer le corridor logistique séquanien. En 2023, le 1er port français entend poursuivre ses investissements et sa transformation, en développant le premier écosystème industriel décarboné et en poursuivant la structuration de son corridor logistique multimodal.
« En 2022, l’économie mondiale a été marquée par l’invasion de l’Ukraine par la Russie, conjuguée aux effets encore persistants de la pandémie de COVID-19 et à l’inflation qui atteint des niveaux jamais vus depuis plusieurs décennies, » commente Daniel Havis, président du conseil de surveillance de HAROPA PORT.
« Et cependant, pour HAROPA PORT, l’année a été celle d’un changement d’échelle et d’une bonne résistance notable à ces vents contraires dans le cadre d’orientations stratégiques validés par le Conseil de Surveillance. Ces résultats encourageants et la consolidation de la stratégie de l’établissement, font de HAROPA PORT un véritable projet de territoire et un atout pour le rayonnement et la souveraineté de la France. Ils nous invitent à poursuivre la transformation du 1er port français. »
En 2022, le trafic maritime s’élève à 85,1 Mt, soit une progression de 2%, porté par une campagne céréalière exceptionnelle et par la hausse du flux des vracs liquides.
Le trafic de conteneurs se maintient au niveau record atteint l’an dernier avec 3,1 MEVP traités, au-dessus de la barre symbolique des 3 MEVP. HAROPA PORT consolide sa position dans un environnement économique incertain. La part de marché de HAROPA PORT progresse dans un contexte de baisse globale du trafic de conteneurs sur les ports du Northern Range en Europe.
Les vracs liquides terminent en hausse de 5 % (40,1Mt) portés par la croissance du trafic de pétrole brut (+23 % à 18,8 Mt) grâce au fonctionnement à plein régime des deux raffineries de l’axe Seine en dépit du contexte international qui a nécessité de revoir les sources d’approvisionnement.
Les vracs solides affichent une progression de 3 % (à 14,2Mt) portés par une campagne céréalière en hausse de 12 % (8,6 Mt). Le conflit en Ukraine a généré une demande accrue et issue de pays rarement desservis ces dernières années, notamment sur le second semestre 2022 où 5 Mt ont été chargées, un record pour cette période de l’année. Le trafic d’agrégats est en baisse de 4 % en raison de l’actualité de certains grands chantiers sur l’axe Seine qui sont entrés dans des phases qui nécessitent moins de construction.
Le roulier fléchit de 11% (265 000 véhicules). S’adaptant à un marché volatile, le port est passé d’un marché d’export à un marché d’import nécessitant la transformation des parcs.
(Photo de HAROPA du port de Le Havre)
