APM Terminals et DP World ont annoncé une initiative visant à accélérer la décarbonisation des terminaux mondiaux grâce à l’électrification généralisée des équipements de manutention de conteneurs (CHE). L’initiative est fondée sur des recherches montrant que le point de basculement pour le CHE électrique à batterie peut être atteint au cours des 2 à 8 prochaines années avec les bonnes actions des parties prenantes de l’industrie.
Les résultats de la recherche et la feuille de route pour l’électrification du CHE font l’objet d’un livre blanc de l’industrie, actuellement approuvé par Eurogate, le port de Kalundborg et le centre de fret intelligent.
Le CHE est un catalyseur essentiel des opérations portuaires et est utilisé pour déplacer des conteneurs sur et hors des navires à travers les 940 ports à conteneurs du monde. En 2020, la flotte mondiale de CHE a permis le transport de 815 millions d’EVP, pour une valeur totale de 8,1 billions de dollars. Estimée entre 100000 et 120000 unités, la flotte mondiale de CHE est responsable de 10 à 15 millions de tonnes de dioxyde de carbone par an.
La recherche a montré que les défis qui entravent l’adoption du CHE électrique par batterie peuvent être principalement surmontés. Un point d’inflexion pour le CHE électrique à batterie pour remplacer le CHE diesel comme option plus abordable, attrayante et accessible peut se produire dans les 2-8 prochaines années, à condition que les parties prenantes de l’industrie prennent des mesures maintenant. Le livre blanc identifie les principaux leviers et les mesures connexes qui peuvent être prises par les acteurs de la chaîne de valeur, y compris les exploitants de terminaux, les équipementiers, les autorités portuaires, les entités gouvernementales affiliées et les exploitants de lignes maritimes.
« L’équipement électrique à batterie dans les ports est un moyen réaliste, réalisable et abordable de réduire considérablement les émissions de carbone. Tout au long de ma carrière, j’ai vu de nombreux acteurs de l’industrie parler de diverses méthodes pour atteindre la carboneutralité, mais je n’ai jamais été aussi convaincu par la capacité d’une tactique à accélérer la décarbonisation. J’espère sincèrement que les résultats du Livre blanc pourront être utilisés par l’ensemble de l’industrie pour galvaniser un véritable changement avec les TEC électriques”, déclare Tiemen Meester, COO de Ports & Terminals, DP World.
Les recherches mentionnées prévoient un certain nombre de mesures qui peuvent être prises pour atteindre un point de basculement, notamment en faisant de l’opération zéro émission une exigence dans le cadre de nouvelles concessions dans les ports, et des opérateurs de terminaux et des fabricants d’équipements travaillant ensemble pour augmenter la demande. En outre, les fournisseurs peuvent travailler au développement de leurs chaînes d’approvisionnement et à la normalisation de certains composants, avec le soutien des exploitants de terminaux.
APM Terminals et DP World encouragent les pairs de l’industrie à examiner la recherche et à soutenir ses objectifs. Comme prochaine étape, les partenaires se préparent à mobiliser la collaboration de l’industrie autour de l’électrification CHE et des opérations portuaires zéro émission.
(Photo DP World)
