Vancouver – TYCROP, une importante entreprise de fabrication et d’ingénierie industrielles établie à Chilliwack, en Colombie-Britannique, et Loop Energy™, un important fabricant de piles à combustible à hydrogène, ont été sélectionnés pour fournir une solution électrique à l’hydrogène au chef de la chaîne d’approvisionnement mondiale, le projet pilote DP World, afin de décarboniser sa flotte de grue à pneus (GTR) au port de Vancouver.

La conception et la fabrication du projet pilote RTG de DP World est dirigée par TYCROP Manufacturing Ltd. et réunit un consortium d’entreprises du secteur de l’hydrogène en plein essor de la Colombie-Britannique, dont Loop Energy en tant que fournisseur de piles à combustible et HTEC pour l’approvisionnement en hydrogène.

Avec 1500 RTG en activité dans le monde, DP World est l’un des plus grands opérateurs portuaires du monde avec plus de 80 terminaux dans 40 pays. DP World s’est engagée à réduire les émissions de CO2 de ses activités mondiales de près de 700000 tonnes au cours des cinq prochaines années et d’une entreprise carboneutre d’ici 2050, ce qui comprend le remplacement de sa flotte mondiale d’actifs de diesel à électrique, investir dans l’énergie renouvelable et explorer les carburants de remplacement.

Les GTR représentant jusqu’à 50 % des émissions de carbone du segment terrestre, DP World considère le développement d’une solution neutre en carbone pour ce segment de ses activités comme un élément essentiel à la réalisation de sa stratégie globale de décarbonisation.

« La décarbonisation est au cœur des priorités de DP World, et nous sommes fiers de travailler avec nos partenaires locaux pour offrir une solution novatrice fabriquée en Colombie-Britannique afin de réduire les émissions de CO2 de nos activités de terminal de Vancouver. Ce projet pilote essentiel s’aligne sur l’engagement mondial de DP World à devenir neutre en carbone d’ici 2040 », a déclaré Joel Werner, directeur général de DP World – Vancouver.

Les grues à pneu de DP World  seront équipées d’un système à double carburant conçu par TYCROP alimenté par deux des systèmes de pile à combustible T505 de Loop Energy. Le projet pilote verra la mise en service du premier RTG de DP World alimenté par des systèmes à pile à hydrogène au port de Vancouver.  Le projet pilote de RTG devrait commencer à fonctionner au deuxième trimestre de 2024 et sera utilisé comme démonstrateur pour étendre l’électrification à l’ensemble de la flotte mondiale de l’organisation dans les phases suivantes.

Les grues a pneu ont un ensemble unique d’exigences de fonctionnement qui fait des piles à combustible à hydrogène la voie viable pour atteindre zéro émission, d’une manière qui n’est pas réalisable par des solutions hybrides diesels-électriques.  L’hydrogène est rapidement ravitaillé, ne laissant aucun compromis sur leurs heures de fonctionnement toute la journée, et les piles à combustible peuvent fonctionner efficacement et de manière fiable dans différentes conditions météorologiques et besoins en énergie.

DP World a choisi de mener le projet pilote au port de Vancouver non seulement parce que la région est un foyer d’entreprises de premier plan dans le monde des piles à combustible et de l’hydrogène, mais aussi pour l’écosystème commercial régional qui est fortement soutenu par la province de la Colombie-Britannique.

Le président et PDG de TYCROP, Scott Mason, a déclaré : “Nous avons développé un HEG révolutionnaire capable de remplacer 1 mégawatt de puissance diesel et d’éliminer la consommation de 80000 litres de carburant diesel chaque année. Le HEG, combiné à une batterie au lithium et à notre technologie de régénération d’énergie, fournit à DP World une efficacité énergétique de pointe. Nous sommes ravis de voir cette technologie prendre vie et, avec l’équipe de H2 portable, nous explorons d’autres applications futures. »

Les piles à combustible à hydrogène de Loop Energy ont été sélectionnées pour leur haute efficacité énergétique, un élément clé de la technologie exclusive eFlowMC de l’entreprise. La consommation de carburant joue un rôle central dans la décarbonisation des RTG, car ils fonctionnent jusqu’à 20 heures par jour, où une efficacité énergétique accrue réduit non seulement le coût du carburant, mais réduit également les temps d’arrêt d’exploitation en allongeant les heures de fonctionnement entre le ravitaillement.

« Nous sommes fiers de prendre une autre mesure concrète pour réduire les émissions au port de Vancouver en appuyant l’utilisation de carburants de remplacement à faibles émissions et de technologies comme l’hydrogène dans le cadre de l’Initiative des technologies à faibles émissions. » A déclaré Duncan Wilson, vice-président de l’environnement et des affaires extérieures à l’Administration portuaire Vancouver Fraser. Nous attendons avec impatience le lancement de cet important projet pilote visant à mettre à l’essai de l’équipement fonctionnant à l’hydrogène au port de Vancouver, dans le but d’éliminer progressivement toutes les émissions liées aux ports d’ici 2050. »

(Photo DP World)