Les résultats initiaux sur le tonnage révèlent que la 66e saison de navigation dans la Voie Maritime du Saint-Laurent a débuté en force et démontrent la résilience, la prévisibilité et la durabilité du réseau binational.
L’arrivée précoce des navires en raison de la faible couverture de glace sur les Grands Lacs a survolté les transports de céréales et de potasse. Les volumes de céréales au Canada et aux États-Unis ont augmenté de 39 000 tonnes métriques par rapport à l’année précédente, totalisant environ 1,21 million de tonnes métriques à ce jour.
Les transports de potasse ont eux aussi enregistré une augmentation de 83 000 tonnes, pour un total de 110 000 tonnes métriques à ce jour. La potasse, qui comprend divers minéraux extraits et transformés contenant du potassium sous forme soluble dans l’eau, est utilisée dans les engrais pour soutenir la croissance des plantes, augmenter le rendement des cultures et la résistance aux maladies, et améliorer la conservation de l’eau.
« Notre engagement à investir dans le renouvellement des infrastructures est le fondement de la fiabilité exceptionnelle de la Voie Maritime. C’est essentiel parce que le transport maritime est le mode de transport qui consomme le moins de carburant et qui est le plus rentable pour déplacer les marchandises, » selon Terence Bowles, président et chef de la direction de la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent. « Une étude récente a démontré que l’industrie maritime de la région des Grands Lacs et de la Voie maritime du Saint-Laurent maintient près de 360 000 emplois et crée 66,1 milliards de dollars (CA) en activité économique. »
Les investissements soutenus que la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent (CGVMSL), au Canada, et la Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corporation (GLS), aux États-Unis, consacrent aux travaux d’entretien d’hiver font en sorte que le réseau est toujours en bon état et offre une fiabilité exceptionnelle.
La CGVMSL a investi environ 379 millions de dollars (CA) entre 2019 et 2024 dans des projets de renouvellement des actifs détenus par le Canada, tandis que la GLS a fait des investissements comparables de 225 millions de dollars (US) pour des projets semblables sur des actifs détenus aux États-Unis. En plus d’exploiter un réseau de voies navigables et d’écluses binationales sécuritaires, fiables et efficaces, la CGVMSL et la GLS collaborent également, en partenariat avec les intervenants de l’industrie, à l’élaboration de l’initiative de corridor de navigation vert, démontrant ainsi leur engagement en matière de développement durable et favorisant les efforts de collaboration pour la décarbonation et pour façonner un avenir durable pour le secteur maritime.
« Le réseau Grands Lacs – Voie maritime du Saint-Laurent est essentiel à la santé de l’économie nord-américaine, à la solidité de nos chaînes d’approvisionnement et à la qualité de notre mode de vie, a souligné Adam Tindall-Schlicht, administrateur de la Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corporation. Nous sommes conscients de l’énorme responsabilité qui accompagne l’exploitation de ces infrastructures essentielles, et nous l’assumons tous les jours par notre planification, notre dévouement et nos investissements soutenus afin d’aller au-delà des attentes des entreprises et des consommateurs qui comptent sur nous au quotidien. Je remercie notre équipe et nos partenaires pour leurs efforts continus et je souhaite à tous les utilisateurs de la Voie Maritime une saison de navigation couronnée de succès. »
Les statistiques sur le tonnage pour le mois de mai seront publiées sous peu et on s’attend à ce les tendances soient positives au début de la première partie de la saison de navigation dans la Voie Maritime du Saint-Laurent.
(Photo de Michael Hull, port de Thunder Bay)
