Le port de Vancouver a signalé aujourd’hui une croissance de 11 % du fret total à 75,9 millions de tonnes au premier semestre de 2023 par rapport à la même période l’an dernier. La baisse du volume de conteneurs a été contrebalancée par un nouveau record pour le secteur du vrac, qui s’est établi à 55,5 millions de tonnes, après un important rebond des volumes céréaliers. Le port a affirmé que les chiffres « ne reflètent pas les répercussions sur le fret résultant des interruptions de travail de juillet 2023.
« Je tiens à souligner les efforts exceptionnels de la communauté portuaire, des partenaires et des exploitants de terminaux qui, malgré certains vents contraires au cours du premier semestre de l’année, ont contribué à des volumes de marchandises presque records par le port de Vancouver. » À déclarer Victor Pang, directeur financier et président-directeur général intérimaire de l’Administration portuaire Vancouver Fraser, l’organisme fédéral chargé de faciliter le commerce du Canada par le port de Vancouver. « Après une année difficile, nous avons observé des baisses dans certains secteurs, ce qui reflète un ralentissement économique, et des rebonds encourageants dans d’autres secteurs clés comme les céréales, l’automobile et les croisières. Les statistiques semestrielles de 2023 renforcent la force fondamentale d’être le port le plus diversifié d’Amérique du Nord et témoignent des efforts exceptionnels de la communauté portuaire. »
Dans l’ensemble, les céréales ont augmenté de 106 % par rapport à la même période l’an dernier, ce qui explique en grande partie que la campagne agricole exceptionnelle de cette année a été précédée d’une campagne touchée par la sécheresse. Cela comprenait une augmentation de 121 % pour le grain en vrac et de 28 % pour le grain conteneurisé. Les volumes de canola ont augmenté de 124 %, tandis que les cultures spécialisées en vrac comme les lentilles ont augmenté de 89 %.
Le blé en vrac a augmenté de 144 %, 17 % du blé exporté par le port de Vancouver vers l’Afrique alors que les marchés mondiaux continuent de s’installer après l’invasion de l’Ukraine par la Russie en 2022. Le Japon et l’Algérie étaient les deux principaux marchés d’exportation du blé canadien.
Les volumes de conteneurs ont diminué au cours du premier semestre de 2023, conformément aux tendances observées partout en Amérique du Nord, car le ralentissement de l’économie a entraîné une diminution des importations. Les volumes globaux de conteneurs ont diminué de 14 % par rapport au premier semestre de 2022, les importations (ou importations en charge) ayant chuté de 18 %. La diminution a été partiellement compensée au port de Vancouver par la reprise des exportations conteneurisées, avec une augmentation de 14 % des chargements sortants, car les exportateurs canadiens ont profité de la baisse des taux de fret par conteneurs et de la disponibilité accrue après la pandémie.
« Le port de Vancouver, comme de nombreux grands ports de conteneurs en Amérique du Nord, a connu une baisse des importations conteneurisées au cours des six premiers mois de 2023 en raison d’une timide économie et des stocks de détaillants bien approvisionnés, a déclaré M. Pang. « À long terme, les perspectives pour le secteur des conteneurs du port de Vancouver sont solides, à mesure que la population, l’économie et le commerce du Canada continuent de croître et que le commerce conteneurisé par la porte d’entrée de Vancouver augmente dans le cadre de la Stratégie indopacifique du gouvernement fédéral. »
Les volumes pour les autres produits de base sont demeurés stables, les engrais ayant baissé de 1 % et le charbon de 2 %. Dans l’ensemble, le volume de marchandises diverses en provenance de l’étranger a diminué de 15 %, à la suite du ralentissement de l’économie canadienne, de la baisse des exportations forestières et du fait que de nombreux exportateurs canadiens ont déplacé leur méthode de manutention vers les conteneurs à mesure que la pandémie se réglait.
(Photo de l’Administration portuaire Vancouver Fraser)
