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Clean Arctic Alliance demande des mesures obligatoires pour réduire l’impact du bruit sous-marin des navires sur la faune marine

L’Alliance pour un Arctique propre a salué aujourd’hui les progrès réalisés cette semaine par l’Organisation maritime internationale (OMI) traiter de l’impact du bruit sous-marin des navires sur la faune marine, mais avertir que le retard dans l’élaboration d’un programme d’action définit clairement les prochaines étapes – y compris les mesures obligatoires – empêchera des mesures importantes qui réduiraient le bruit des navires dans nos océans.

Bien qu’une révision des lignes directrices de 2014 sur le bruit sous-marin afin de réduire l’impact du bruit sous-marin des navires ait été finalisée cette semaine lors de la réunion du Sous-comité de la conception et de la construction des navires de l’OMI à Londres (SDC 9), l’OMI n’a pas discuté des prochaines étapes, qui auraient dû inclure une voie vers l’élaboration de mesures obligatoires pour réduire le bruit sous-marin. Les lignes directrices révisées devraient être approuvées par le Comité de protection du milieu marin en juillet (CPEM 80) et devraient être appliquées immédiatement.

« Bien que la Clean Arctic Alliance se félicite de la révision des lignes directrices de 2014 sur le bruit sous-marin en tant que jalon dans ses efforts pour réduire l’impact du bruit sous-marin des navires sur la faune marine, nous sommes déçus que l’OMI n’ait pas trouvé le temps de discuter d’un programme d’action ou de déterminer les prochaines étapes à suivre », a déclaré le Dr Sian Prior, conseiller principal de l’Alliance pour un Arctique propre. « L’OMI doit maintenant accorder la priorité à l’élaboration de mesures, y compris des mesures contraignantes qui mèneront à une réduction rapide du bruit sous-marin, à l’échelle mondiale et surtout dans l’Arctique. »

« Nous nous réjouissons également de l’importance de la façon dont les lignes directrices révisées de l’OMI reconnaissent l’importance des connaissances autochtones pour comprendre et contrer les menaces liées au bruit de navigation et ses répercussions potentielles sur les eaux du territoire inuit [3]. Il est essentiel maintenant que l’OMI reconnaisse et prenne en compte la nécessité de mesures supplémentaires et urgentes pour réduire l’impact du bruit sous-marin causé par l’augmentation du transport maritime dans la région sensible de l’Arctique », a ajouté M. Prior.

Une enquête menée auprès de l’industrie de la navigation commerciale a révélé que très peu de navires utilisaient les lignes directrices de 2014 et a indiqué que le plus grand obstacle à l’adoption était le fait qu’ils ne sont que des recommandations de nature. Au cours du DSC 8 en janvier 2022, un groupe de travail a confirmé ces constatations lorsqu’il a convenu que l’orientation volontaire, par opposition à la réglementation, constituait un obstacle clé limitant l’adoption des lignes directrices.

« Il incombe maintenant aux États membres et à l’industrie du transport maritime d’appliquer les lignes directrices de l’OMI qui ont été ignorées jusqu’à présent », a déclaré Sarah Bobbe, gestionnaire du programme arctique, à Ocean Conservancy.

« Les travaux futurs de l’OMI sur le bruit sous-marin doivent inclure des mesures obligatoires telles que l’adoption de limites sur le bruit sous-marin rayonné des navires, de sorte que l’incapacité globale de réduire le bruit sous-marin soit traitée globalement », a ajouté Mme Bobbe. « En plus des mesures globales, des mesures régionales plus rigoureuses seront nécessaires pour réduire la pollution acoustique des navires dans des régions comme l’Arctique. »

À propos du bruit sous-marin

Pour de nombreux organismes marins, le son est le moyen de communication le plus important. Sous l’eau, la vision est très restreinte et sans une bonne capacité auditive, les fonctions élémentaires comme la navigation, la recherche de proies et les partenaires peuvent être entravées. Ceci est particulièrement important pour les mammifères marins.

L’Arctique est presque exempt de sons anthropiques depuis longtemps, mais avec l’augmentation de l’activité humaine, l’océan Arctique devient chaque année plus bruyant. Une source importante de bruit continu sous-marin est le transport maritime, plus précisément l’hélice et le moteur. Comme le transport maritime a augmenté considérablement au cours des deux dernières décennies, le bruit sous-marin devient un problème de plus en plus important, ce qui contribue à un impact grave sur l’écosystème arctique. Plusieurs espèces arctiques, dont le narval et le béluga, sont particulièrement sensibles au bruit anthropique.

(Dreamstime photo de béluga)

 

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