Les émissions du transport maritime européen ont augmenté de 3 % l’an dernier, alors que l’industrie se rapproche des niveaux d’avant la pandémie, selon une nouvelle analyse de Transport & Environment (T&E). Les émissions des navires de croisière ont nettement augmenté par rapport à l’année précédente, tandis qu’un nombre élevé de navires transportant du LNG a contribué à faire augmenter les émissions. L’industrie se rapproche du point de non-retour, prévient T&E.
Jacob Armstrong, directeur de l’expédition chez T&E, a déclaré : « Les émissions de carbone sont à leur plus haut niveau depuis trois ans, alors que les sociétés de transport maritime continuent de tout faire flamber. Les géants européens du transport maritime sont là-haut avec les centrales au charbon et les compagnies aériennes comme les plus grands pollueurs du continent.
« Mais alors que tout le monde a entendu parler de Ryanair, le citoyen moyen ne sait même pas qui est MSC. Sans une réglementation plus stricte, les sociétés de transport maritime continueront de stimuler les investissements dans l’efficacité énergétique et les carburants verts. L’industrie se dirige rapidement vers un point de non-retour. »
L’année dernière, les navires qui visitaient les ports européens ont émis près de 130 millions de tonnes de CO2. Les cargos étaient responsables de la majeure partie des émissions.
Mediterranean Shipping Company, la plus grande compagnie maritime du monde était le plus grand émetteur de carbone du continent. Le géant suisse a pompé près de 10 millions de tonnes de CO2 l’année dernière, ce qui en fait le 11e plus grand pollueur européen. MSC a été suivie par CMA CGM (5,5 millions de tonnes de CO2), Maersk (5,2 millions de tonnes de CO2), COSCO (3,8 millions de tonnes de CO2) et hapag-Lloyd (3,3 millions de tonnes de CO2) dans la liste des émetteurs maritimes.
Les émissions des navires de croisière en 2022 ont presque doublé par rapport à 2021 après une année de perturbations des voyages internationaux. L’an dernier, le navire le plus polluant était le MSC Grandiosa, qui à lui seul était responsable de plus de 130 000 tonnes de CO2, soit la même chose qu’une petite ville.
La principale tendance du transport de marchandises en 2022 a été l’augmentation du volume des expéditions de gaz naturel liquéfié (LNG), qui a augmenté de 58 % l’an dernier. Alors que l’Europe intensifie les sanctions contre le pétrole russe, la poussée de l’Europe vers l’importation de LNG a entraîné une augmentation massive des émissions maritimes, selon T&E.
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