Première installation de systèmes de propulsion éolienne par Norsepower sur un VLOC

 

HELSINKI – Norsepower Oy Ltd., un fournisseur mondial de systèmes de propulsion éolienne auxiliaires, a annoncé l’installation de cinq voiles à rotor inclinables à bord d’un nouveau très gros minéralier (VLOC) affrété par Vale, la société minière brésilienne.

Le nouveau navire, Sea Zhoushana, est un VLOC de 325 000 tpl appartenant à Pan Ocean Ship Management et sera affrété par Vale une fois la construction terminée en Chine. Pour permettre des opérations de chargement efficaces, les cinq voiles à rotor de 24 m de haut et 4 m de diamètre peuvent être inclinées à l’aide de vérins hydrauliques.

Avec la pression internationale et publique croissante exercée sur l’industrie maritime pour qu’elle s’oriente vers la décarbonisation de ses opérations, la capacité à exploiter le vent pour générer de la poussée, réduire la consommation de carburant et les émissions est une prochaine étape naturelle qui devient une option de plus en plus viable pour répondre à d’éminents projets réglementaires tels que les classifications EEXI et CII.

Norsepower a analysé les itinéraires du navire affrété par Vale et estime que sa technologie serait en mesure de réaliser un gain d’efficacité allant jusqu’à 8% et une réduction conséquente de jusqu’à 3400 tonnes de CO2 par an.

Commentant l’installation, Tuomas Riski, PDG de Norsepower, a déclaré: «Nous sommes ravis de travailler avec Vale et de les soutenir pour maximiser la puissance propulsive de l’éolien afin de réduire les émissions de carbone et autres ainsi que de protéger la durabilité de sa chaîne de valeur, plus généralement.

«Les cinq Rotor Sails inclinables permettront à Vale de maintenir des opérations de fret flexibles tout en économisant du carburant et des émissions. L’installation de nos voiles à rotor sur le premier VLOC démontre que notre technologie est adaptable à divers profils opérationnels et types de navires. Alors que les exploitants de navires et les affréteurs s’efforcent de décarboner, la valeur de la propulsion éolienne à la fois pour une rénovation et des navires neufs est indéniable. Les voiles de rotor peuvent réduire l’indice de conception d’efficacité énergétique (EEDI) d’un navire et protéger les navires du futur contre les réglementations imminentes de l’OMI sur les gaz à effet de serre ainsi que contre les augmentations inévitables du prix du carburant à mesure que de nouveaux carburants entrent sur le marché. « 

Rodrigo Bermelho, directeur technique du transport maritime, Vale, a ajouté: «Nous nous engageons à soutenir l’adoption de solutions technologiques propres pour le transport maritime afin de garantir la réalisation des objectifs de durabilité de Vale. L’installation de cinq voiles de rotor maximisera nos économies de carburant et d’émissions. Nous travaillons avec Norsepower pour nous assurer que cette nouvelle construction est aussi respectueuse de l’environnement que possible et peut réduire considérablement la consommation de carburant et les émissions de CO2. Si le pilote s’avère efficace, on estime qu’au moins 40% de la flotte sera en mesure d’utiliser la technologie, ce qui entraînerait une réduction de près de 1,5% des émissions annuelles du transport maritime de minerai de fer de Vale.

Crédit photo: Vale

HELSINKI – Norsepower Oy Ltd., a global provider of auxiliary wind propulsion systems, announced the installation of five tilting Rotor Sails on board a new build Very Large Ore Carrier (VLOC) chartered by Vale, the Brazilian mining company. 

The new vessel, Sea Zhoushana, is a 325,000 dwt VLOC owned by Pan Ocean Ship Management and will be chartered by Vale after construction is completed in China. To enable efficient cargo operations, the five 24 m high and 4m diameter Rotor Sails can be tilted by using hydraulic cylinders.

With growing international and public pressure on the maritime industry to move towards decarbonising their operations, the ability to harness the wind to generate thrust, reduce fuel consumption and emissions, is a natural next step is becoming an increasingly viable option to meet eminent regulatory drivers such as EEXI and CII ratings.

Norsepower has analysed the routes for the vessel chartered by Vale and estimates that its technology would be able to achieve an efficiency gain of up to 8% and a consequent reduction of up to 3,400 tons of CO2 per year.

Commenting on the installation, Tuomas Riski, CEO, Norsepower, said: “We are delighted to be working with Vale, and supporting them to maximise the propulsive power of wind to reduce carbon and other emissions as well as protecting the sustainability of its value chain more broadly.

“The five tilting Rotor Sails will allow Vale to maintain flexible cargo operations while also saving fuel and emissions. Installing our Rotor Sails on the first VLOC demonstrates that our technology is adaptable across varied operational profiles and vessel types. As vessel operators and charterers strive to decarbonise, the value of wind propulsion for both a retrofit and new build vessels is undeniable. The Rotor Sails can reduce a vessel’s Energy Efficiency Design Index (EEDI) and future-proof vessels against impending IMO Greenhouse Gas regulations as well as against inevitable fuel price increases as new fuels enter the market.”

Rodrigo Bermelho, Shipping Technical Manager, Vale, added: “We are committed to supporting the adoption of clean technology solutions for shipping to ensure that Vale’s sustainability objectives are achieved. Installing five Rotor Sails will maximise our fuel and emissions savings. We are working with Norsepower to ensure this new build is as environmentally friendly as possible and can achieve significant reductions in fuel consumption and CO2 emissions. If the pilot proves effective, it is estimated that at least 40% of the fleet will be able to use the technology, which would result in a reduction of almost 1.5% of Vale’s annual iron ore maritime transport emissions.” Photo: Vale 

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