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IMO hails "relatively smooth" transition to new sulphur limit

L'OMI salue une transition «relativement douce» vers la nouvelle limite de soufre


2020-01-22

 

 

 

 

Since January 1, the global upper limit on the sulphur content of ships' fuel oil has been reduced to 0.5% from 3.5% under the so-called "IMO 2020" regulation. This is significantly reducing the amount of sulphur oxide emanating from ships and will have major health and environmental benefits, particularly for people living close to ports and coasts. The International Maritime Organization has stated that information from various sources has pointed to "a relatively smooth transition to the 0.50% sulphur limit."

Prices for compliant fuels - very-low sulphur fuel oil (VLSFO) and marine gas oil (MGO) rose quickly initially but now appear to be stabilizing. As of January 20, 10 cases of compliant fuel being unavailable had been reported in IMO's Global Integrated Shipping Information System (GISIS); and the dedicated email address established by the IMO Secretariat ( This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it ) has not received any specific correspondence reporting issues with implementation.

IMO Secretary-General Kitack Lim said "I believe it is testimony to the diligence and dedication of IMO, its Member States, the shipping industry, the fuel supply industry and other relevant industries that such a major rule change is being implemented successfully without significant disruption to maritime transport and those that depend on it."

He added, "The next important target is fast approaching, when carrying non-compliant fuel oil on board ships becomes prohibited on 1 March 2020. I urge all shipowners, operators and masters to comply with the carriage ban, where applicable, when it comes into effect.   IMO will remain vigilant and ready to respond and provide any support. I would like to thank, sincerely, IMO Member Governments, the shipping industry and all stakeholders, including shippers and the fuel oil supply industry, for their efforts so far and to ask for further cooperation to ensure IMO 2020 is implemented properly." (photo Hapag-Lloyd)



 


Depuis le 1er janvier, la limite supérieure mondiale de la teneur en soufre du fioul des navires a été réduite à 0,5% contre 3,5% en vertu du règlement dit "IMO 2020". Cela réduit considérablement la quantité d'oxyde de soufre émanant des navires et aura des avantages majeurs pour la santé et l'environnement, en particulier pour les personnes vivant à proximité des ports et des côtes. L'Organisation maritime internationale a déclaré que des informations provenant de diverses sources indiquaient «une transition relativement douce vers la limite de 0,50% de soufre».

Les prix des carburants conformes - le mazout à très faible teneur en soufre (VLSFO) et le gazole marin (MGO) ont augmenté rapidement au début, mais semblent maintenant se stabiliser. Au 20 janvier, 10 cas de carburant non disponible avaient été signalés dans le Système mondial intégré d'information sur les expéditions (SIGIS) de l'OMI; et l'adresse e-mail dédiée établie par le Secrétariat de l'OMI ( This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it ) n'a reçu aucun problème de rapport de correspondance spécifique avec la mise en ?uvre.

Le Secrétaire général de l'OMI, Kitack Lim, a déclaré: "Je pense que cela témoigne de la diligence et du dévouement de l'OMI, de ses États membres, de l'industrie du transport maritime, de l'industrie de l'approvisionnement en carburant et d'autres industries concernées qu'un tel changement majeur de règle est mis en ?uvre avec succès sans interruption significative. aux transports maritimes et à ceux qui en dépendent. "

Il a ajouté: "La prochaine cible importante approche à grands pas, lorsque le transport de mazout non conforme à bord des navires devient interdit le 1er mars 2020. J'exhorte tous les armateurs, opérateurs et capitaines à respecter l'interdiction de transport, le cas échéant, lorsqu'elle arrivera. L'OMI restera vigilante et prête à répondre et à fournir tout soutien. Je tiens à remercier sincèrement les gouvernements membres de l'OMI, l'industrie du transport maritime et toutes les parties prenantes, y compris les expéditeurs et l'industrie de l'approvisionnement en mazout, pour leurs efforts jusqu'à présent et de demander une coopération accrue pour garantir la bonne mise en ?uvre de l'OMI 2020. " (photo Hapag-Lloyd)


 
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