Les attaques de piraterie maritime ont atteint leur plus bas niveau en près de trois décennies en 2022, mais le Bureau maritime international (BMI) de la CPI a appelé à des contre-efforts soutenus dans le monde entier.
Le rapport de la DGGI a enregistré 115 incidents de piratage et de vol à main armée contre des navires en 2022, en baisse par rapport aux 132 incidents en 2021. La moitié des incidents sont survenus dans les eaux de l’Asie du Sud-Est, particulièrement dans le détroit de Singapour, où les incidents continuent d’augmenter.
Les auteurs ont réussi à avoir accès aux navires dans 95 % des incidents signalés. En ventilant les chiffres, il y avait 107 navires embarqués, deux navires détournés, cinq tentatives d’attaque et un navire sur lequel on a tiré. Dans bien des cas, les navires étaient mouillés ou à la vapeur lorsqu’ils montaient à bord, et presque tous les incidents se produisaient dans l’obscurité, selon l’IMB.
« L’IMB salue les actions rapides et décisives des marines internationales et des autorités régionales dans le golfe de Guinée qui ont contribué positivement à la baisse du nombre d’incidents signalés et à assurer la sécurité continue des équipages et du commerce », a déclaré le directeur de l’IMB, Michael Howlett. « Ces deux derniers incidents sont toutefois préoccupants et illustrent que les efforts visant à améliorer la sécurité maritime dans la région doivent être soutenus. »
Le tiers de tous les incidents signalés à l’échelle mondiale en 2022 ont eu lieu dans le détroit de Singapour, et les navires en marche ont réussi à embarquer dans les 38 incidents. La majorité des navires embarqués, contenait plus de 50 000 TPL, y compris six navires chargés de plus de 150 000 TPL. Bien que ces crimes soient considérés comme des crimes opportunistes de bas niveau qui entrent dans la définition de vol à main armée, les équipages continuent d’être à risque.
Dans les 38 incidents signalés, deux membres d’équipage ont été menacés et quatre ont été pris en otage pendant la durée de l’incident. Il a également été signalé que dans au moins trois incidents, une arme a été utilisée pour menacer l’équipage.
Malgré une baisse marquée du nombre d’incidents signalés dans les eaux d’Amérique centrale et d’Amérique du Sud, les ports du Brésil, de la Guyane, du Pérou, du Venezuela, du Mexique et d’Haïti continuent d’être touchés par les vols à main armée.
Pour une quatrième année consécutive, il n’y a eu aucun cas de piraterie ou de vol à main armée commis par des pirates somaliens en 2022. « Bien que les possibilités d’incidents aient diminué, les pirates somaliens continuent de posséder la capacité de mener des incidents. On conseille à tous les navires marchands de respecter les recommandations contenues dans la dernière PGB pendant qu’ils naviguent dans ces eaux », indique le rapport de la DGGI.
(Dreamstime photo)
