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Le porte-conteneur « Trade Wings 2500 » reçoit une approbation de principe par le Bureau Veritas

 

Le Trade Wings 2500 est un porte-conteneurs innovant, de capacité 2500Evp (Équivalent Vingt Pieds), conçu en coopération par VPLP Design (France), Alwena Shipping (France), SDARI (China) et AYRO (France). Il a reçu une approbation de principe par le Bureau Veritas. D’une longueur hors tout de 197m et une largeur de 32m, le navire est conçu avec un port en lourd de 32 500 tonnes.

Il rassemble différentes innovations telles que l’hybridation avec des ailes Oceanwings® et une propulsion GNL-diesel électrique avec des pods. Les ailes sont installées sur un mécanisme de rétractation permettant de les effacer partiellement au port, pour ne pas gêner les opérations commerciales. Le stockage du GNL est prévu dans une cuve avec une isolation GTT-Mark III et l’installation de production électrique est prévue avec des moteurs 4 temps pur gaz. Cette architecture offre une grande flexibilité pour une future conversion vers une énergie totalement décarbonée, comme par exemple l’hydrogène ou l’ammoniaque.

Bien adapté au cabotage ou feedering en Europe, Amérique Centrale, Caraibes ou Chine, le Trade Wings 2500 peut aussi être opéré sur des services transatlantiques. Sa conception permet des escales rapides et optimisées grâce notamment à une grande manoeuvrabilité avec les pods et l’espace cargaison sans panneaux de cale.

Sur une route transatlantique type de 4000 milles marins, le Trade Wings 2500 permet une réduction des émissions de C02 équivalent de 35% par rapport à un navire classique, avec une seule ligne d’arbre, un moteur 2 temps et sans ailes, à la même vitesse. Les Oceawings® comptent pour 57% de ces 35% de réduction d’émission de C02 équivalent, le reste étant apporté par la propulsion GNL.

Le résultat de ce travail conjoint pour concevoir le Trade Wings 2500 indique la direction à suivre pour imaginer ce que ce pourraient être les navires faibles émissions du futur.

Après avoir revu les plans principaux du navire, le Bureau Veritas Marine & Offshore a remis le 12 mai 2021 au consortium une Approbation de Principe de l’avant-projet.

Alex Gregg-Smith, Senior Vice-Président du Bureau Veritas pour l’Asie du Nord conclue : « La propulsion auxiliaire éolienne est une solution à fort potentiel contribuant sur le long terme à la décarbonation du transport maritime. Nous venons de publier une nouvelle note sur la propulsion éolienne et ce projet de navire innovant, approuvé de principe par BV, incluant un mécanisme de rétractation des ailes, démontre l’intérêt de la propulsion éolienne pour les porte-conteneurs, avec un espace limité sur le pont. Bénéficiant de plus d’une conception sans panneaux de cale et d’une propulsion GNL-électrique avec pods, ce navire offre à la fois une flexibilité opérationnelle et des émissions de carbone réduites, confirme voire même nettement en deçà des exigences réglementaires ».

Au sujet de VPLP Design

VPLP Design est un cabinet d’architecture navire qui depuis plus de 30 ans a su démontrer son excellence en convenant de nombreux monocoques et multicoques à voile, pour la plaisance et la course. Depuis 2010 VPLP s’est engagé sur la route de la décarbonation du transport maritime et propose de nombreux concepts de navires innovants, intégrant la propulsion éolienne auxiliaire.

Au sujet de Alwena Shipping

Basé à Marseille et Shanghai, Alwena Shipping est une société française de conseil offrant aux armateurs et acteurs du maritime son expertise et connaissances pour la gestion de projets de conversion de navires, de nouvelles constructions, d’optimisation de l’efficacité énergétique des navires et management par intérim.

Au sujet de SDARI

SDARI est une des sociétés de China State Shipbuilding Co. Ltd.(CSSC). SDARI est l’un des plus grands bureaux d’étude chinois pour les navires de commerce, proposant la plus grande diversité de types de navires, avec des technologies de pointe mondiales, une équipe innovante et stable, à la plus grande part de marché en Chine. SDARI propose des services de R&D et de conception détaillée pour différents types de navires de commerce, développement d’équipements pour les navires, navires de recherche et navires spécialisés, couvrant tous les étapes depuis étude de faisabilité, étude de concept, avant-projet, projet et jusqu’au stade des études de production. Investissant sur l’amélioration continue, l’efficacité énergétique et la réduction des émissions, SDARI ne cesse de concevoir de nouveaux types de navires pour le futur du transport maritime, tout en restant leader grâce aux développements technologiques et conceptions en 3D.

Se basant sur des bassins d’essais numériques, le Laboratoire Smart Ship Innovation et ses études sur les technologies pour les nouvelles énergies, les équipements conçus par SDARI et les services fournis couvrent les produits Fan Duct, Fan Cap, SATRTM (SDARI Adapted Twisted Rudder), DOSS ® (Digital Opération Support System) avec analyse de données, FGSS (Fuel Gas Supply System) et installations avec batteries.

Au sujet de AYRO

AYRO est une société française qui conçoit, fabrique et commercialise les ailes de propulsion Oceanwings® pour les navires de commerce et yacht, permettant la réduction des émissions de C02 des navires en réduisant leur consommation d’énergie fossile.

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