Rotterdam est classé comme étant le port le plus polluant d’Europe, selon une enquête de Transport & Environment, un groupe de pression sur les transports propres.
Le port de Rotterdam générerait près de 14 millions de tonnes d’émissions de dioxyde de carbone (CO2) chaque année, ce qui le placerait au même niveau de pollution que la centrale au charbon de Weisweiler en Allemagne, qui est le cinquième pollueur industriel d’Europe.
Anvers et Hambourg occupent respectivement la deuxième et la troisième place avec 7,4 millions de tonnes et 4,7 millions de tonnes. Trois des 10 ports les plus polluants, Algésiras, Barcelone et Valence, se trouvent en Espagne.
L’étude estime que les émissions de carbone proviennent des navires qui partent et entrent dans les ports de toute la chaîne d’approvisionnement, ainsi que des émissions des activités portuaires telles que le chargement, le déchargement et le ravitaillement en carburant.
Au cours d’une année de hausse des bénéfices pour l’industrie du transport maritime, T&E appelle les ports à suivre les efforts déployés à l’échelle de l’Union européenne (UE) pour réduire l’impact climatique du secteur.
“L’industrie du transport maritime est un émetteur à croissance rapide et les ports européens ont été réticents à soutenir les mandats pour les carburants propres”, a déclaré T&E.
Le rebond du commerce post-Covid a vu les prix du transport par conteneurs monter en flèche, mais même avant la pandémie, les ports traitaient de plus en plus de marchandises, selon les données de T&E. Par exemple, entre 2012 et 2019, les volumes de fret dans le port le plus fréquenté d’Europe, Rotterdam, ont augmenté de 13 %.
“Avec les bénéfices des conteneurs à un niveau record l’année dernière et les compagnies maritimes dont les bénéfices rivalisent avec ceux d’Apple et de Facebook, les ports devraient également avoir connu une année lucrative en 2021”, a souligné T&E.
“L’industrie du transport maritime fait des ravages en ce moment. Les ports sont au cœur de cela et leur impact sur le climat est énorme”, a commenté Jacob Armstrong, responsable du transport maritime durable chez T&E. “Pourtant, au lieu de soutenir les propositions visant à nettoyer le transport maritime, comme l’électrification complète des ports et les mandats pour les carburants verts, les ports ne font tout simplement pas assez pour nettoyer le secteur.” (Photo Dreamstime de la zone industrielle du port de Rotterdam)
