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Le port de Londres réduit de moitié ses émissions de carbone en un an

Les autorités du port de Londres, qui supervise les opérations sécuritaires dans le port le plus achalandé du Royaume-Uni, se sont engagées à atteindre la carboneutralité d’ici 2040, ou avant. Le rendement de l’an dernier a permis de réduire de 50 % les émissions de carbone trois ans avant la cible initiale de 2025. L’introduction de biocarburants durables, en remplacement du diesel dans sa flotte de navires à titre de mesure provisoire, a été la première étape clé de l’amélioration du rendement.

La PLA (Port of London Authority)  exploite plus de 20 navires, y compris des lanceurs de services portuaires, des collecteurs de bois flotté, des navires hydrographiques et une grande embarcation d’entretien d’amarrage. La cible initiale de la DLMM était une réduction de 50 % des 2 054 tonnes de carbone émises dans l’ensemble de ses activités au cours de l’année de référence 2014. Avant le passage au biocarburant, la consommation de carburant des navires était responsable de plus de 75 % des émissions totales de carbone du PLA.

Commentant les progrès accomplis, Robin Mortimer, directeur général de PLA, a déclaré : « La supervision des opérations sécuritaires dans le plus grand port du Royaume-Uni et la voie navigable intérieure la plus achalandée implique un grand nombre de notre équipe travaillant sur la rivière. Cela a toujours été une activité à forte intensité de carbone, les navires utilisant du diesel amenant les pilotes aux gros navires, patrouillant la rivière, récupérant le bois de grève et maintenant les aides à la navigation.

« Nous sommes fiers d’avoir franchi cette première étape en utilisant des biocarburants durables pour réduire les émissions de carbone. Il s’agit d’une mesure provisoire qui réduit les émissions, tandis que nous explorons la solution à long terme en utilisant des carburants de remplacement. »

La PLA a investi plus de £120000 dans de nouveaux réservoirs de carburant en acier pour stocker le biocarburant dans trois de ses bases le long de la rivière. L’installation la plus récente, Barrier Gardens Pier, a été achevée juste avant Noël, établissant pleinement le biocarburant dans le cadre du « statu quo » pour l’ERA.

L’utilisation du biocarburant, l’huile végétale hydrogénée (HVO), réduit les émissions de gaz à effet de serre, car le dioxyde de carbone émis pendant la combustion est compensé par l’absorption du dioxyde de carbone pendant la croissance de la biomasse qui forme le biocarburant. Il a également été démontré que le HVO réduit les émissions de dioxyde d’azote et de particules.

L’installation du réservoir à la jetée Barrier Gardens, principale base de navires de la PLA dans la capitale, s’inscrivait dans un programme plus vaste. Cela comprenait une extension de la jetée permettant au plus grand navire de la flotte, le Titan de Londres, de s’y amarrer. Dans le cadre des travaux de mise au point, la jetée était équipée d’une alimentation à quai, de sorte que le navire pouvait faire fonctionner les systèmes électriques essentiels lorsqu’il était amarré, sans utiliser ses moteurs pour produire de l’énergie.

(Photo montrant les membres de l’équipe de l’ERA Sean Holdforth, Ted Jones et Andrew Osborne)

 

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