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Le canal de Panama affiche un tonnage annuel record

Le canal de Panama a clôturé son exercice 2021 (FY21) avec un tonnage annuel record de 516,7 millions de tonnes du canal de Panama (PC/UMS), soit 8,7% de plus que l’exercice 2020 (FY20) et 10% de plus que le tonnage enregistré en FY19, le dernier exercice prépandémique de la voie navigable.

« Je suis reconnaissant et fier de notre main-d’œuvre de classe mondiale, dont la résilience et le dévouement nous ont permis, tout au long de la pandémie, de continuer à fournir un service d’excellence et à permettre la livraison ininterrompue de biens essentiels dans le monde », a déclaré Ricaurte, administrateur du canal de Panama. Vásquez Morales. « Cet engagement a été essentiel dans notre capacité à gérer un tonnage record, ce qui renforce la valeur du canal élargi pour le commerce mondial après cinq années d’exploitation réussie. »

L’exercice 2021 a été marqué par des défis de chaîne d’approvisionnement sans précédent causés par l’impact continu de la pandémie de COVID-19. Les perturbations associées ont entraîné une augmentation exponentielle des taux de conteneurs et un ralentissement de la production dans divers secteurs, en raison de pénuries de matières premières. Au milieu de ce paysage, le canal de Panama a vu son trafic augmenter entre le 1er octobre 2020 et le 30 septembre 2021, tiré par le gaz naturel liquéfié (GNL), le gaz de pétrole liquéfié (GPL), les porte-conteneurs, les vraquiers et les transporteurs de véhicules.

Les porte-conteneurs continuent de refléter une augmentation de la demande de produits de consommation finis, car l’augmentation des achats pendant la pandémie a mis à rude épreuve les chaînes d’approvisionnement et a provoqué la congestion dans les ports du monde entier. Les porte-conteneurs ont enregistré 184,3 millions de tonnes de PC/UMS via le canal de Panama cette année, soit une augmentation de 2 % par rapport à l’exercice 20, suivis du vrac sec (90 millions de tonnes de PC/UMS), des transporteurs de produits chimiques (65 millions de tonnes de PC/UMS), du GNL (61 millions de tonnes PC/UMS) et GPL (52,8 millions de tonnes PC/UMS).

Les méthaniers ont enregistré une augmentation de 31,4 % du tonnage via le canal de Panama, ce qui représente le gain le plus important sur tous les segments. Le GNL a également établi de nouveaux records annuels de tonnage total et de transits, en plus des records mensuels de tonnage et de transit en janvier 2021, alimentés par des températures hivernales record en Asie. De plus en plus de terminaux méthaniers situés sur la côte du Golfe et la côte est des États-Unis ont étendu leurs opérations, stimulant une augmentation des exportations expédiées vers l’Asie.

« Le GNL connaît non seulement la croissance la plus rapide, mais il a également connu sa meilleure année en termes de tonnage à travers le canal », a déclaré Ilya Espino de Marotta, administrateur adjoint du canal de Panama. « Cependant, les chiffres de cette année dans tous les segments démontrent que le canal peut s’adapter et répondre aux besoins fluctuants du marché, comme cela a été montré plus tôt cette année, lorsque nous avons modifié le système de réservation du canal de Panama pour offrir à nos clients des options de réservation et une flexibilité supplémentaires. »

Les porte-conteneurs continuent de refléter une augmentation de la demande de produits de consommation finis, car l’augmentation des achats pendant la pandémie a mis à rude épreuve les chaînes d’approvisionnement et a provoqué la congestion dans les ports du monde entier. Les porte-conteneurs ont enregistré 184,3 millions de tonnes de PC/UMS via le canal de Panama cette année, soit une augmentation de 2 % par rapport à l’exercice 20, suivis du vrac sec (90 millions de tonnes de PC/UMS), des transporteurs de produits chimiques (65 millions de tonnes de PC/UMS), du GNL (61 millions de tonnes PC/UMS) et GPL (52,8 millions de tonnes PC/UMS).

Les méthaniers ont enregistré une augmentation de 31,4 % du tonnage via le canal de Panama, ce qui représente le gain le plus important sur tous les segments. Le GNL a également établi de nouveaux records annuels de tonnage total et de transits, en plus des records mensuels de tonnage et de transit en janvier 2021, alimentés par des températures hivernales record en Asie. De plus en plus de terminaux méthaniers situés sur la côte du Golfe et la côte est des États-Unis ont étendu leurs opérations, stimulant une augmentation des exportations expédiées vers l’Asie.

« Le GNL connaît non seulement la croissance la plus rapide, mais il a également connu sa meilleure année en termes de tonnage à travers le canal », a déclaré Ilya Espino de Marotta, administrateur adjoint du canal de Panama. « Cependant, les chiffres de cette année dans tous les segments démontrent que le canal peut s’adapter et répondre aux besoins fluctuants du marché, comme cela a été montré plus tôt cette année, lorsque nous avons modifié le système de réservation du canal de Panama pour offrir à nos clients des options de réservation et une flexibilité supplémentaires. » (Photo Autorité du canal de Panama)

 

 

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