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L’AAPA rejette les scénarios de « grues-espionnes » chinoises dans les ports américains

L’American Association of Port Authorities (AAPA) a publié une déclaration dans laquelle elle rejette les récents rapports des médias selon lesquels les grues géantes provenant de la Chine dans les ports des États-Unis constituent une menace pour la sécurité nationale.

« Il n’y a eu aucune atteinte à la sécurité connue à cause de grues dans les ports américains, malgré les reportages alarmistes des médias », a déclaré l’AAPA. « De plus, les grues modernes sont très rapides et sophistiquées, mais même elles ne peuvent pas suivre l’origine, la destination ou la nature de la cargaison. »

La Chine a subventionné la fabrication de grues d’une manière qui rend leurs grues moitié du coût, a noté l’AAPA. Pour corriger ce déséquilibre, les États-Unis devraient se doter d’outils de relocalisation pour soutenir la fabrication d’équipement essentiel.

« J’aime les bons films d’espionnage, mais il faut une preuve irréfutable pour en faire une superproduction, et il n’y a pas de fumée dans cette histoire », a déclaré Cary Davis, vice-président et avocat général de l’AAPA. « Mais rappelez-vous l’image de la puissante usine d’Amérique centrale dans le film The Deerhunter? Imaginez des usines américaines qui fabriquent des grues, des camions et des tracteurs de classe mondiale, connectés, à faibles émissions et conviviaux. C’est l’occasion que nous avons ici. »

« Sans réorganiser notre capacité de fabrication nationale, les propositions législatives visant à retirer rapidement les grues des ports américains sans les remplacer immédiatement nuiraient aux chaînes d’approvisionnement américaines, feraient grimper les prix pour tout le monde et exacerberaient encore plus l’inflation », a déclaré l’AAPA, ajoutant : « L’industrie a atténué ces problèmes pendant des années grâce à des partenariats gouvernementaux. »

L’AAPA a souligné que « les ports maritimes s’associent aux autorités gouvernementales pour évaluer les vulnérabilités de sécurité de chaque vecteur de menace. Des rapports récents – citant des sources qui ont travaillé directement avec l’industrie – ont parfois confondu l’équipement approuvé dans les ports avec d’autres technologies chinoises qui ont été consciemment rejetées aux États-Unis en raison d’une mauvaise utilisation potentielle. Nos partenariats indéfectibles avec le gouvernement ont permis de cerner les véritables menaces. »

L’AAPA a réservé des « fils de déclenchement » à tout ce qui pourrait menacer les opérations portuaires, y compris un comité technique sur la sécurité et la sûreté. Le Comité a déclaré « qu’il prend très au sérieux les préoccupations soulevées au sujet des grues fabriquées en Chine dans les ports américains. En partenariat avec les autorités fédérales, étatiques et locales, les ports ont pris des mesures pour détecter et atténuer les risques potentiels posés par ces grues. À la connaissance du comité, aucun incident cinétique ou cybernétique impliquant ces grues n’a été signalé dans les ports américains. »

L’AAPA présentera bientôt la Crane Reshoring and National Enforcement of Supply Chain Security (CRANES) Act de 2023 pour relancer la production américaine d’équipements portuaires. Le projet de loi sera dévoilé au Sommet législatif de l’industrie : des ports forts, une Amérique forte plus tard ce mois-ci.

(Photo du port de Long Beach)

 

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