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La Suède met en service la première pilotine au monde alimenté au méthanol

Mardi, l’administration maritime suédoise a relancé une pilotine plus ancienne avec une nouvelle motorisation ce qui fait que l’agence est désormais propriétaire du premier bateau-pilote propulsé au méthanol au monde.

L’administration assure le pilotage d’environ 33 000 navires en transit par an et dispose d’une flotte de 70 bateaux-pilotes. Le Pilot Boat 120 SE nouvellement converti fera partie des opérations de pilotage régulières de l’agence et sera utilisé pour évaluer le potentiel de la technologie.

Le navire a été remotorisé avec un moteur diesel Scania V8 adapté, qui développe jusqu’à 550 chevaux et maintient des performances de type diesel. Son profil d’émissions est favorable, sans PM, sans SOx, avec un minimum de NOx et – en utilisant du méthanol vert – zéro CO2 net, selon le développeur de moteurs ScandiNAOS.

« Le bateau-pilote sera le premier du genre au monde », a déclaré Fredrik Backman, directeur du transport maritime à l’Administration maritime suédoise. « Notre bateau-pilote réingénéré est une pièce importante du puzzle dans notre travail de transition plus vaste et plus large vers une flotte de bateaux et de navires complètement sans fossiles. »

Le projet a été développé par le consortium de recherche Fastwater soutenu par l’UE, qui développe une série de navires alimentés au méthanol pour répondre aux questions sur la façon dont il pourrait être utilisé dans la pratique. Le consortium cherche à relever divers défis liés à l’utilisation du méthanol comme carburant marin, notamment la disponibilité de moteurs et de systèmes de conversion de moteurs ; le développement d’une chaîne d’approvisionnement en méthanol vert ; et la création de règles et de règlements appropriés. Ses autres projets comprennent des conversions de carburant au méthanol pour un remorqueur, un garde-côte et un bateau de croisière fluviale.

Grâce à sa relative facilité d’utilisation et à sa familiarité, le méthanol vert est l’un des deux principaux carburants alternatifs envisagés pour le transport maritime en haute mer, avec l’ammoniac vert. Les partisans notables du méthanol incluent Maersk Line, qui a commandé une série de huit porte-conteneurs alimentés au méthanol pour livraison en 2024. (Photo: Administration maritime suédoise)

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