La construction du premier d’une série de navires de charge général “à l’épreuve du temps” et respectueux de l’environnement développés par la société néerlandaise de conception et d’ingénierie Conoship International Projects (CIP) a commencé au chantier naval de Gelibolu en Turquie.
Avec un système de propulsion diesel-électrique bien pensé, une hélice élargie associée à un ConoDuctTail® et des lignes de carène optimisées, sa consommation de carburant sera la meilleure de sa catégorie, notamment dans le vent et les vagues. Pour améliorer encore ses performances, la conception est prête pour la propulsion assistée par le vent, car elle est préparée pour le placement d’Econowind VentiFoils®, ce qui réduirait la consommation de carburant et les émissions de CO2 d’environ 10 % par an, selon la route de navigation.
Le futur navire de 3 600 tpl prêt pour le carburant est bien adapté aux opérations mer-rivière
Conoship International Projects travaille sur un certain nombre de variantes du navire, y compris une version 3 800 tdw et 5 800 tdw. Un nouveau concept de conception de 5800 tdw est en cours de développement et sera bientôt mis sur le marché. « Nous sommes très fiers de contribuer avec ces cargos ultras économes en carburant à l’objectif de zéro émission fixé par l’Organisation maritime internationale (OMI) pour 2050 », a déclaré Maarten Sickler, directeur de Conoship International Projects.
Deux autres navires de 3 600 tpl et trois de 3 800 tpl seront construits pour un propriétaire non divulgué par Holland Shipyards Group. Le navire en construction en Turquie devrait livrer en 2023, tandis que la construction des cinq autres unités aux Pays-Bas est prévue pour 2024.
