Londres – alors qu’une réunion du Comité de protection du milieu marin de l’Organisation maritime internationale (OMI, MEPC 81) s’est terminée aujourd’hui, l’Alliance pour l’Arctique propre s’est félicitée du soutien à deux nouvelles zones de l’Arctique pour être protégée contre les émissions atmosphériques polluantes provenant du transport maritime.

Les deux zones de contrôle des émissions (ZCE) proposées par le Canada et la Norvège et approuvées par les États membres de l’OMI offriront une protection supplémentaire contre les émissions atmosphériques dans les eaux arctiques canadiennes et la mer de Norvège en réduisant les émissions d’oxydes de soufre (SOx), particules et oxydes d’azote (NOx) provenant du transport maritime international.

« La création de ces deux nouvelles zones de contrôle des émissions créera un précédent important pour la protection de notre climat et de notre océan, et en particulier de l’Arctique », a déclaré le Dr Sian Prior, conseiller principal de l’Alliance pour l’Arctique propre. « Nous espérons que la désignation des ZCE dans les eaux arctiques canadiennes et dans la mer de Norvège entraînera des changements positifs à grande échelle en ce qui concerne la réduction des polluants climatiques provenant du transport maritime, surtout si le secteur du transport maritime se conforme à la désignation en passant par des combustibles distillés de soufre ou d’autres combustibles non fossiles plus propres. En outre, le passage à des carburants plus propres réduira les émissions de SOx et de particules, ce qui entraînera des avantages connexes avec des réductions des émissions de carbone noir (CN), à condition que des carburants plus propres conformes à la ZCE – et, en particulier, des distillats – soient utilisés. »

« La création d’une ZCE dans les eaux Arctique canadien permettra de réduire les émissions atmosphériques polluantes des navires, d’améliorer la qualité de l’air pour les populations du Nord, d’offrir des avantages aux habitats marins et terrestres et à la faune et de contribuer également à la réduction du climat. . .forçant la pollution par le carbone noir dans l’Arctique »  « La ZCE de la mer de Norvège réduira les impacts sur la santé humaine et contribuera à réduire les dépôts d’azote et de soufre le long de la côte norvégienne, y compris une réduction de 58 % des particules, comme le carbone noir, d’ici 2030 par rapport à 2020. Les deux ZCE réduiront considérablement la pollution atmosphérique causée par les navires dans l’Arctique. »

« La désignation des ZCE dans les eaux arctiques canadiennes et dans la mer de Norvège souligne la nécessité de poursuivre les travaux sur la création possible d’une ZCE dans l’océan Atlantique du Nord-Est, comme il a été mentionné à la CPEM 80 l’été dernier », a déclaré Carolina Silva, agente de politique maritime et océanique chez Zero. « Ces ZCE augmenteront considérablement les avantages socio-économiques, environnementaux et sanitaires pour un grand nombre de collectivités côtières, ainsi que pour les habitats marins et côtiers et la faune le long de la région de l’Atlantique Nord-Est, et elles auront également l’avantage de réduire les émissions de carbone noir provenant du transport maritime plus au sud, ce qui peut encore avoir des répercussions sur l’Arctique. »

« Les ECA demeurent l’un des outils les plus efficaces à la disposition des États membres de l’OMI pour lutter contre la pollution atmosphérique par les navires et sont donc particulièrement pertinents pour les écosystèmes sensibles comme l’Arctique, il est important que les propositions de nouveaux OCE soient aussi efficaces et respectueuses de l’environnement que possible, afin de garantir la réalisation de leur plein potentiel », a poursuivi Silva. « À cette fin, la démonstration positive de l’appui à la proposition de la Norvège, qui corrige un problème dans les règlements existants de la ZCE, en vertu duquel une échappatoire permet aux navires de retarder la mise en œuvre des exigences les plus strictes en matière de réduction des NOx, est un bon premier pas dans la bonne direction [1]. Maintenant, l’OMI doit de toute urgence remédier aux lacunes fondamentales de la réglementation sur les NOx afin d’éviter de retarder davantage les exigences les plus strictes dans d’autres régions et de maximiser les réductions d’émissions potentielles découlant de l’établissement de nouvelles ZCE. »