Boston — Chartwell Marine, un pionnier britannique de la conception de navires de prochaine génération, annonce son partenariat avec VARD, l’un des principaux concepteurs et constructeurs de navires spécialisés au monde, pour présenter le Midi-SOV, une éolienne révolutionnaire de 55 mètres au large.

Arrivé sur les marchés américain et européen en 2024, le navire représente l’expertise combinée du navire de transfert d’équipage respectif (CTV) et des leaders de la conception SOV, offrant une solution toute neuve au défi continu de l’expansion de l’énergie éolienne à travers le monde. Le navire est conçu Jones Act Compliant, américanisé, prêt pour la production dans les chantiers navals américains.

Alors que l’industrie éolienne offshore continue de croître, la demande toujours plus grande de CTV a augmenté, avec de plus grandes équipes de techniciens opérant sur des turbines de plus en plus à l’échelle. Cependant, en raison des difficultés liées à l’entretien sur la mer inhospitalière , il n’est pas possible d’augmenter simplement les dimensions des conceptions actuelles de CTV pour créer une plus grande capacité.

Le Midi-SOV a été conçu dès le départ pour donner la priorité à la stabilité et à l’opérabilité, et pour être une solution rentable alors que l’industrie éolienne offshore s’attaque à l’inflation élevée et à l’augmentation des coûts dans son pipeline de développement. En faisant avancer la conception Midi-SOV, Chartwell a consciemment adopté l’esprit d’un petit architecte sur mesure et a commencé à partir de zéro, en tenant compte des idées des propriétaires de navires, des fournisseurs techniques et des exploitants de parcs éoliens pour répondre aux besoins changeants de l’industrie.

Parfaitement proportionnée pour le vent en mer, la taille du navire atteint le point idéal pour sa viabilité commerciale et opérationnelle. Il intègre une forme de couloir d’eau bas qui s’élargit au-dessus de la ligne de flottaison, minimisant efficacement et amortissant le mouvement de roulement. Cela permet au navire de rester stable pendant les opérations, ce qui facilite les capacités de déplacement au travail qui était auparavant difficile pour les formules SOV traditionnelles à petite échelle. La maniabilité et le confort sont renforcés par une superstructure spacieuse, avec une capacité de 36 cabines superposées simples pour l’équipage SPS, 20 cabines pour l’équipage et de nombreuses installations pour l’équipage, dont une salle de sport, un auditorium, des salles de réunion et des salles de jour spacieuses.

En mettant l’accent sur l’efficacité énergétique, ce navire peut être équipé de moteurs méthanol diesel à double carburant, d’une propulsion électrique et d’un système de stockage d’énergie. Son design innovant, son déplacement équilibré et ses caractéristiques avancées positionnent le Midi-SOV comme une solution polyvalente et avant-gardiste pour l’éolien offshore, alliant bien-être de l’équipage et responsabilité environnementale à des performances résolument élevées.

Pour prouver la pertinence du Midi-SOV, des tests de simulation et de modèle approfondis ont été menés en collaboration avec Seaspeed Marine Consulting. Tout au long de la phase de développement, Chartwell a reçu un soutien inestimable de la part de grandes entreprises maritimes, dont Clarksons, North Star, Seaspeed et Voith. VARD, après avoir fait preuve de diligence raisonnable sur la conception du navire à l’été 2023, a reconnu son potentiel en tant que solution révolutionnaire et s’est engagé à développer le design sur le marché.

Andy Page, directeur de Chartwell Marine, a déclaré : « Jamais auparavant il n’y a eu un besoin aussi pressant de développer des navires éoliens offshore qui soient réactifs à l’évolution des conditions opérationnelles et financières. Loin d’être un désastre, nous voyons l’échec des enchères du CFD offshore Round 5 du Royaume-Uni comme une occasion pour l’industrie maritime de répondre au fait que les coûts de développement montent en flèche.

« Le Midi-SOV offre une solution de rechange économique aux SOV pleine grandeur, contribuant ainsi à la durabilité globale de l’industrie. Nous mettons l’accent sur la fabrication locale de ces navires, avec des navires américains pour le marché américain et des navires européens pour les opérations européennes. Chartwell mène la charge dans les CTV; VARD est un pionnier dans l’espace SOV – donc le Midi-SOV est le meilleur des deux mondes. »

 (Photo de Chartwell Marine)