Lors de l’Assemblée générale des Nations Unies et de la Semaine du climat de New York le 19 septembre 2022, WasteFuel, un développeur californien de bioraffineries axé sur la conversion des déchets solides municipaux en carburants à faible teneur en carbone, a lancé WasteFuel Methanol Module – une nouvelle technologie qui accélérera considérablement l’utilisation des déchets organiques pour produire du méthanol vert.
MéthanolLe méthanol est rapidement devenu l’alternative la plus rentable aux combustibles fossiles pour les compagnies de transport maritime du monde entier. De grandes compagnies de transport maritime, dont Maersk, CMA CGM, COSCO, Stena Line et Proman, se sont engagées à utiliser du méthanol pour alimenter leurs navires.
Comme expliqué précédemment, le module de méthanol WasteFuel est conçu pour produire jusqu’à 100 tonnes par jour de méthanol de qualité carburant à partir de diverses sources de déchets, notamment du gaz d’enfouissement et du biogaz issu de la digestion anaérobie. Le processus est conçu de manière modulaire pour améliorer l’utilisation globale des ressources et permettre une mise à l’échelle rapide et rentable.
WasteFuel a déposé une demande de brevet provisoire directement liée à cette nouvelle approche et à cette configuration unique. Le procédé est conçu pour se reformer simultanément par voie humide et sèche afin de convertir les déchets en méthanol vert. La technologie sera disponible sous licence, ce qui signifie un potentiel encore plus grand d’adoption et de décarbonisation.
Lorsqu’il est utilisé à l’échelle commerciale, le module méthanol WasteFuel produira du carburant méthanol vert qui peut réduire jusqu’à 90 % les émissions de CO2 et d’autres gaz à effet de serre et polluants par rapport aux carburants conventionnels.
« Le méthanol vert est essentiel pour décarboner le transport maritime mondial et les chaînes d’approvisionnement des entreprises qui en dépendent. Il existe également un vaste marché pour le méthanol vert dans le secteur de la pétrochimie. Le module méthanol WasteFuel permettra à WasteFuel et aux entreprises qui obtiennent une licence pour cette technologie de convertir plus efficacement les déchets municipaux en méthanol vert dans le monde entier », a commenté Trevor Neilson, cofondateur, président et directeur général de WasteFuel.
« Les entreprises de produits de consommation qui ont pris des engagements nets nuls ne pourront pas les respecter sans une expansion spectaculaire de l’approvisionnement en méthanol vert », a ajouté Neilson.
WasteFuel vise à produire du méthanol vert qui peut être utilisé dans divers marchés, notamment le transport maritime, le transport maritime et les produits pétrochimiques, ainsi qu’à concéder sous licence son procédé exclusif à des clients sur tous les marchés, tels que les propriétaires de déchets, les développeurs de bioraffineries et les sociétés pétrochimiques.
Les efforts existants de WasteFuel Methanol comprennent un partenariat à l’échelle commerciale avec le géant danois du transport maritime Maersk, qui a annoncé son intention d’acheter 30 000 tonnes par an de biométhanol de WasteFuel.
Les solutions de WasteFuel vont au-delà du méthanol vert. L’entreprise a plusieurs projets de bioraffinerie en cours qui produiront des carburants à faible teneur en carbone pour révolutionner la mobilité dans le secteur des transports et répondre à l’urgence climatique. Source : WasteFuel
New York, NY — WasteFuel, un important développeur de bioraffineries axées sur la conversion des déchets solides municipaux en carburants à faible teneur en carbone, a annoncé aujourd’hui – lors de l’Assemblée générale des Nations Unies et de la Semaine du climat de New York – le module méthanol WasteFuel. Une nouvelle technologie qui accélérera considérablement l’utilisation des déchets organiques pour produire du méthanol vert