L’évaluation rapide de la CNUCED sur l’impact de la guerre au-delà de la crise humanitaire en Ukraine montre une détérioration rapide des perspectives de l’économie mondiale, la situation étant particulièrement alarmante pour les pays les moins avancés, selon un rapport spécial publié aujourd’hui par l’agence des Nations Unies.
Une évaluation rapide de la CNUCED sur l’impact de la guerre en Ukraine sur le commerce et le développement confirme une détérioration rapide des perspectives de l’économie mondiale, soutenue par la hausse des prix des denrées alimentaires, du carburant et des engrais.
Le rapport publié le 16 mars montre également une volatilité financière accrue, un désinvestissement dans le développement durable, des reconfigurations complexes de la chaîne d’approvisionnement mondiale et des coûts commerciaux croissants.
« La guerre en Ukraine a un coût énorme en souffrances humaines et provoque des chocs dans l’économie mondiale », a déclaré la secrétaire générale de la CNUCED, Rebeca Grynspan, dans un communiqué.
« Tous ces chocs menacent les progrès réalisés dans la reprise après la pandémie de COVID-19 et bloquent la voie vers un développement durable. »
Les deux « F » fondamentaux
Les inquiétudes abondent au sujet des deux « F » fondamentaux des marchés des matières premières : l’alimentation et les carburants.
L’Ukraine et la Russie sont des acteurs mondiaux sur les marchés agroalimentaires, représentant 53 % du commerce mondial d’huile et de graines de tournesol et 27 % du commerce mondial de blé.
Cette situation en évolution rapide est particulièrement alarmante pour les pays en développement. Pas moins de 26 pays africains, dont certains des pays les moins avancés, importent plus d’un tiers de leur blé des deux pays en guerre. Pour 17 d’entre eux, cette part est supérieure à la moitié.
« La flambée des prix des denrées alimentaires et du carburant affectera les plus vulnérables des pays en développement, mettant sous pression les ménages les plus pauvres, qui consacrent la plus grande part de leurs revenus à l’alimentation, ce qui entraînera des difficultés et la faim », a déclaré Mme Grynspan.
Selon les calculs de la CNUCED, en moyenne, plus de 5 % du panier d’importations des pays les plus pauvres est composé de produits dont les prix risquent d’augmenter en raison de la guerre. Cette part est inférieure à 1 % pour les pays plus riches.
Risque de troubles civils
Le risque de troubles civils, de pénuries alimentaires et de récessions induites par l’inflation ne peut être écarté, indique le rapport, en particulier compte tenu de la fragilité de l’économie mondiale et du monde en développement en raison de la pandémie de COVID-19.
« Les effets à long terme de la hausse des prix des denrées alimentaires sont difficiles à prévoir », indique le rapport, « mais une analyse des données historiques de la CNUCED met en lumière certaines tendances possibles inquiétantes. »
Les cycles des matières premières agroalimentaires, par exemple, ont coïncidé avec des événements politiques majeurs, tels que les émeutes de la faim de 2007-2008 et le Printemps arabe de 2011.
Hausse des tarifs de fret
Les restrictions sur l’espace aérien, l’incertitude des entrepreneurs et les problèmes de sécurité compliquent toutes les routes commerciales qui passent par la Russie et l’Ukraine. Les deux pays constituent une composante géographique clé du pont terrestre eurasien.
En 2021, 1,5 million de conteneurs de marchandises ont été transportés par chemin de fer de l’ouest de la Chine vers l’Europe. Si les volumes actuellement transportés par conteneurs ferroviaires s’ajoutaient à la demande de fret maritime Asie-Europe, cela signifierait une augmentation de 5 à 8 % d’une route commerciale déjà encombrée.
« En raison de la hausse des coûts du carburant, des efforts de réacheminement et de la capacité nulle de la logistique maritime, l’impact de la guerre en Ukraine pourrait entraîner une hausse encore plus importante des tarifs de fret », indique le rapport. De telles augmentations auraient un impact significatif sur les économies et les ménages.
En 2021, la CNUCED a simulé que l’augmentation des tarifs de fret pendant la pandémie avait fait augmenter les prix à la consommation mondiaux de 1,5 %, « avec des effets particulièrement démesurés dans les économies vulnérables telles que les petits États insulaires en développement, les États en développement sans littoral et les pays les moins avancés ».
Les restrictions sur l’espace aérien, l’incertitude des entrepreneurs et les problèmes de sécurité compliquent toutes les routes commerciales qui passent par la Russie et l’Ukraine. Les deux pays constituent une composante géographique clé du pont terrestre eurasien.
En 2021, 1,5 million de conteneurs de marchandises ont été transportés par chemin de fer de l’ouest de la Chine vers l’Europe. Si les volumes actuellement transportés par conteneurs ferroviaires s’ajoutaient à la demande de fret maritime Asie-Europe, cela signifierait une augmentation de 5 à 8 % d’une route commerciale déjà encombrée.
« En raison de la hausse des coûts du carburant, des efforts de réacheminement et de la capacité nulle de la logistique maritime, l’impact de la guerre en Ukraine pourrait entraîner une hausse encore plus importante des tarifs de fret », indique le rapport. De telles augmentations auraient un impact significatif sur les économies et les ménages.
En 2021, la CNUCED a simulé que l’augmentation des tarifs de fret pendant la pandémie avait entraîné une hausse des prix à la consommation mondiaux de 1,5 %, « avec des effets particulièrement démesurés dans les économies vulnérables telles que les petits États insulaires en développement, les États en développement sans littoral et les pays les moins avancés ».
(Photo ONU/Albert González Farran | Shangil Tobaya, Darfour Nord.