Changement radical, un ferry de 70 pieds, 75 passagers, à zéro émission, alimenté par une pile à combustible à hydrogène et à propulsion électrique qui fonctionnera dans la région de la baie de Californie, a été lancé par All American Marine, Inc (AAM).
Il s’agira du premier ferry commercial à passagers fonctionnant à l’hydrogène et fonctionnant à la pile à combustible au monde. Il a été développé et construit pour démontrer la voie vers la commercialisation des technologies marines à pile à combustible à hydrogène à zéro émission. Alors que les garde-côtes américains travaillent encore à l’autorisation des systèmes de carburant à hydrogène pour les navires maritimes, le ferry terminé démontrera la viabilité de cette technologie de propulsion de navire à zéro carbone pour les communautés commerciales et réglementaires.
Le projet est financé par des capitaux privés de SWITCH, une plateforme d’investissement d’impact qui construit la première flotte de navires maritimes exclusivement zéro carbone pour accélérer la décarbonisation et la transition énergétique du secteur maritime américain. « En travaillant en étroite collaboration avec la Garde côtière américaine, avec des partenaires technologiques innovants et avec les meilleurs chantiers navals de leur catégorie tels qu’All American Marine, nous pouvons faire de la transition vers un transport maritime décarboné une réalité dès aujourd’hui », a déclaré Pace Ralli, cofondateur et PDG de SWITCH. « Nous n’avons pas besoin d’attendre. » La plateforme axée sur la mission de SWITCH cherche à travailler avec les propriétaires et les exploitants de ferries existants à travers le pays pour faciliter leur adoption de navires zéro carbone pour remplacer les navires diesel vieillissants, en tirant parti de l’expérience significative des technologies utilisées dans la construction de ce premier ferry.
AAM est l’un des principaux constructeurs de navires hybrides électriques aux États-Unis et a été choisi pour mener à bien ce projet en raison de son expérience dans la construction de navires uniques,navires de haute qualité. Le nouveau système de pointe d’AAMchantier navaldispose d’une capacité et de capacités de production élargies pour des navires supplémentaires, plus grands et plus complexes.
« La technologie des piles à combustible à hydrogène s’avérera être une alternative robuste aux technologies de groupe motopropulseur conventionnelles », a déclaré Ron Wille, président et directeur de l’exploitation d’AAM. « AAM poursuit sa tradition de construction de navires à la pointe de la technologie en utilisant des méthodes de propulsion avancées, c’est pourquoi nous sommes si fiers d’avoir achevé la construction d’un navire aussi révolutionnaire. »
Le navire est équipé d’un système d’alimentation à pile à combustible à hydrogène fourni parIndustries à zéro émission(anciennement Golden Gate Zero Emission Marine), composé de 360 kW de piles à combustible Cummins et de réservoirs de stockage d’hydrogène Hexagon d’une capacité de 246 kg. Ce système est intégré à 100 kWh d’une batterie lithium-ion fournie par XALT et à un système de propulsion électrique 2x 300 kW fourni par BAE Systems. Le système de groupe motopropulseur à pile à combustible à hydrogène offre la même flexibilité opérationnelle que le diesel avec zéro émission et moins d’entretien.
Ce projet a reçu un soutien municipal important, notamment une subvention de 3 millions de dollars du California Air Resources Board (CARB) etla toute première garantie de prêt dans le cadre du programme Climate Tech Finance de BAAQMD, qui vise à réduire les gaz à effet de serre en accélérant les technologies climatiques émergentes.