Le maire George V. Harvie, en partenariat avec le chef de police Neil Dubord du service de police de Delta, a demandé que des mesures correctives soient prises à la suite d’un rapport commandé par la Ville de Delta sur les problèmes de sécurité auxquels fait face le terminal à conteneurs Deltaport de l’Administration portuaire Vancouver Fraser à Roberts Bank.

Étant l’une des plus grandes installations de conteneurs au Canada, qui traite plus de 3 millions de conteneurs chaque année, le maire Harvie réclame du financement et des ressources pour améliorer la sécurité au port.

L’expansion prévue du terminal 2 de Roberts Bank a ravivé les préoccupations des dirigeants de tous les ordres de gouvernement au sujet de l’état de la police portuaire. Le maire Harvie a demandé à Peter German & Associates de mener une étude approfondie sur les questions entourant la police portuaire à Delta et ailleurs en Colombie-Britannique.

« La sécurité de nos ports vitaux n’est pas seulement une préoccupation locale; c’est une question d’importance nationale qui a une incidence sur la prospérité et la sécurité économiques du Canada, a déclaré M. Harvie. » Il n’existe pas de corps policier spécialisé qui se consacre uniquement à la protection des ports.

« En l’absence d’un financement adéquat pour les services de police et la sécurité dans nos ports, les activités criminelles ont pris de l’ampleur avec l’augmentation du trafic de drogues comme le fentanyl. Il est impératif que nous prenions des mesures concertées et stratégiques pour renforcer nos ports, protéger nos collectivités et préserver la sécurité de notre pays. »

Depuis la dissolution de la Police de Ports Canada en 1997, la responsabilité de la sécurité portuaire a été fragmentée entre diverses entités, créant un réseau complexe de surveillance. Cette situation complexe a fait appel à la police municipale locale, à divers groupes de travail et à la GRC, mais il n’y a pas de service de police dédié uniquement à la protection des ports.

Les conclusions du rapport de Peter German & Associates soulignent l’urgence de la situation. La sécurité nationale et les entrées et sorties de drogues illicites, d’armes à feu et de produits de contrebande sont parmi les principaux défis. Le rapport révèle l’absence de mesures de sécurité cohérentes, une infiltration du crime organisé, des difficultés à contrôler l’accès des personnes aux ports, une réduction des ressources policières nécessaires, la nécessité d’une présence policière en uniforme et un appel à des services de police intégrés.

Les principaux points à retenir du rapport comprennent le besoin de ressources policières spécialisées dans le port, un financement adéquat pour l’Opération interarmées intégrée du secteur riverain de la GRC et une approche stratégique pour relever ces défis.

« Selon les renseignements de la police, des groupes criminels organisés transnationaux sont actifs dans nos ports. Ils utilisent les ports pour exporter des marchandises illicites et profitent du faible niveau d’examen des conteneurs sortants, qui est encore moins élevé que celui des conteneurs entrants », ont écrit les auteurs du rapport.

« Vancouver est ouverte au crime organisé transnational, ayant fourni un point de transit aux syndicats et cartels asiatiques, sud-américains, mexicains et locaux. L’absence de processus d’enquête efficaces, de poursuites criminelles lourdes, longues et infructueuses et d’un régime de détermination de la peine pour des motifs d’ordre humanitaire signifie qu’il n’y a littéralement aucun inconvénient pour les personnes qui se livrent à la criminalité organisée. »

Le rapport fait état de la récente saisie de méthamphétamine d’une valeur de 1,1 milliard de dollars américains, qui était destinée aux consommateurs de l’Australie à partir de Vancouver. Il s’agissait de la plus importante saisie de méthamphétamine jamais effectuée par l’Agence des services frontaliers du Canada. Avec l’établissement de la liaison ferroviaire Mexique-Vancouver CPKC, la ville est devenue un point d’escale pour les expéditions de méthamphétamine mexicaine vers le marché australien, selon le rapport.

(Photo VFPA de Deltaport)