La majorité des navires du monde sont démantelés par un processus connu sous le nom d’échouage, dans lequel les navires sont démontés à la main sur les plages, généralement en Asie du Sud-Est.

Cette pratique ne respecte pas les normes européennes de sécurité environnementale et sociale, et est incroyablement dangereuse et à forte intensité de main-d’œuvre. Tel qu’elle existe actuellement, cette pratique menace la vie des travailleurs et des communautés côtières et constitue une menace pour les écosystèmes marins et côtiers.

Pour résoudre ce dilemme, THRUST s’est associé à Aseco Europe et KCI pour former CMT, Circular Maritime Technologies International.

Cette gazelle néerlandaise vise à lutter contre les pratiques de démolition non durables qui sous-tendent l’industrie maritime. Cette mission est de plus en plus urgente, car le nombre de navires à démanteler devrait augmenter dans les années à venir.

CMT combinera et développera des technologies pour créer le premier chantier de démantèlement circulaire au monde, en se concentrant initialement sur les navires les plus grands et les plus contaminés qui offrent à la fois les plus grands avantages concurrentiels et l’impact potentiel. Le chantier fonctionnera de manière autonome et produira de l’acier propre et réduira progressivement la taille du navire grâce à divers outils automatisés, jusqu’au point où chaque partie de la structure en acier du navire est réduite à de nombreux petits morceaux. Le chantier CMT passera d’une structure 3D à un ensemble de matériaux 2D de plaques d’acier, un processus qui, selon la société, sera exécuté rapidement et avec précision, géré par des outils de contrôle et des logiciels sur mesure, supervisé par le personnel spécialisé de CMT.

Parmi les bailleurs de fonds de CMT figurent Damen Shipyards, Huisman Equipment, Jansen Recycling Group et Sojitz Corporation.

Photo: CMT