Suite à la décision du Conseil canadien des relations industrielles prise plus tôt cette semaine, l’Association des employeurs maritimes de la Colombie-Britannique (BCMEA) et la section locale 514 de l’International Longshore and Warehouse Union doivent se réunir avec l’aide du Service fédéral de médiation et de conciliation. (FMCS) le mardi 29 octobre et continuer au besoin les 30 et 31 octobre, a annoncé la BCMEA.

« La BCMEA s’engage à travailler de bonne foi pour parvenir à une entente équilibrée qui reconnaisse le travail acharné des 730 contremaîtres sur les quais de la Colombie-Britannique tout en veillant à ce que les ports de la côte ouest demeurent concurrentiels, résilients et abordables pour tous les Canadiens », a déclaré la BCMEA. Le contrat actuel du syndicat a expiré le 31 mars 2023.

Le mercredi de cette semaine, le CCRI a rendu une décision qui a conclu pour la troisième fois dans ce cycle de négociations que la section locale 514 avait négocié de mauvaise foi.

La décision fait suite à la décision du CCRI l’été dernier selon laquelle la tentative de la section locale 514 d’isoler DP World par un vote et un avis de grève en juillet 2024 était une négociation de mauvaise foi, donc illégale. Dans la même décision, elle a également conclu que la proposition de la section locale 514 concernant le terminal de DP World à Nanaimo constituait une négociation de mauvaise foi parce qu’elle avait été soulevée trop tard dans le processus de négociation.

Le CCRI a déterminé que la section locale 514 avait négocié de mauvaise foi en déposant une proposition d’effectif minimum auprès de DP World (Canada) inc., plus d’un an après le début du processus de négociation.

La décision du Conseil se lisait en partie comme suit : « Le Conseil est d’avis que les délégués syndicaux et les dirigeants syndicaux étaient généralement conscients que l’automatisation des opérations au terminal de Centerm était en cours d’élaboration et serait mise en œuvre. Le Conseil accepte également que les délégués syndicaux fussent au courant des changements précédents apportés par DP World en 2022 à la suite de l’introduction de nouvelles GJR et qu’ils ont participé à ces changements, et que, par conséquent, le syndicat aurait dû être au courant de ces développements. Malgré cette connaissance, aucun effort n’a été fait pour inclure des éléments liés à la protection de l’emploi ou aux exigences relatives au nombre minimal d’employés dans les propositions de négociation initiales … »

« De plus, il est devenu clair en août 2023 que les opérations à distance et semi-automatisées des GPR entraîneraient certains changements au modèle d’effectif. Cette information a été communiquée aux délégués syndicaux par le biais d’une présentation détaillée et au moins l’un d’eux a indiqué qu’il avait communiqué cette information au président du syndicat. Malgré cette information en août 2023, aucune proposition de négociation n’a été faite à la BCMEA avant avril 2024. »

« Le Conseil conclut que le syndicat n’a pas fait tous les efforts raisonnables pour conclure une convention collective en attendant jusqu’en avril 2024 de présenter une proposition de négociation sur l’effectif, et que cela était contraire à ses obligations en vertu de l’alinéa 50a) du Code. »

(Photo du terminal Centerm au port de Vancouver)