Hardinxveld-Giessendam, Pays-Bas – Tharsis Sea-River Shipping a terminé l’installation de deux voiles à ailes rétractables sur son cargo général diesel-électrique de 88 m et 2 364 tpl, le M/VTharsisau chantier naval Neptune de Hardinxveld-Giessendam, près de Rotterdam. Les travaux ont été entrepris en même temps que la modernisation du système de lubrification à air du navire.
Les unités TwinFoil de 3 m x 9 m sont fournies par eConowind, une société basée aux Pays-Bas. Elles sont toutes deux intégrées dans un Flatrack en aluminium spécialement conçu à partir duquel les TwinFoil pliables peuvent être déployés. Le TwinFoil est une innovation supplémentaire pour eConowind, en plus de leurs VentiFoils conçus précédemment. Le TwinFoil est une aile avec un principe de volet similaire à ceux utilisés par les avions lors de l’atterrissage et du décollage.
« Avec cette installation fonctionnant à la fois sur des parcours fluviaux et en mer du Nord avec des vents variables, nous sommes impatients de voir comment les plates-formes se comportent, en particulier avec la combinaison unique de cette technologie auto-ajustable en combinaison avec un entraînement diesel-électrique moderne », déclare Frank Nieuwenhuis, PDG d’eConowind.
Conçu et construit au chantier naval néerlandais De Kaap en 2012, le M/VTharsisest un navire unique en son genre. Son système de propulsion diesel-électrique innovant ainsi que le système de lubrification à air réduisent déjà l’empreinte carbone du navire tandis qu’avec un tirant d’air de ballast de 6 mètres et un tirant d’eau de navigation minimal de 1,65 mètre, il peut aller là où la plupart des autres navires de mer ne peuvent pas aller.
« Tharsis Sea-River Shipping a été l’une des premières entreprises à installer un train de propulsion diesel-électrique sur son navire de charge générale en 2012 dans le but de réduire la consommation de carburant et les émissions. Après l’installation d’un système de lubrification à air de la coque en 2020, l’installation du système Econowind Twinfoil est une étape logique vers l’objectif de l’entreprise de devenir zéro émission », déclare Jan Albert Bosma, copropriétaire de Tharsis Sea-River Shipping
L’équipement d’assistance éolienne sera soigneusement surveillé et évalué dans le cadre du projet WASP (Wind Assisted Ship Propulsion), financé par le programme européen Interreg Mer du Nord, qui fait partie du Fonds européen de développement régional (FEDER) et qui réunit des universités et des fournisseurs de technologies d’assistance éolienne avec des propriétaires de navires pour rechercher, tester et valider les performances opérationnelles d’une sélection de solutions de propulsion éolienne.
« Comme Tharsis Sea-River Shipping a rejoint le projet WASP en tant que dernier participant, nous sommes heureux que le système Twinfoil soit désormais installé à bord du M/VTharsis« Nous sommes impatients de jouer notre rôle dans le cadre du projet WASP et de fournir des informations précieuses qui accéléreront sans aucun doute l’adoption de systèmes d’assistance éolienne dans le transport maritime », ajoute Bosma.
Projet WASP
Le projet WASP (Wind Assisted Ship Propulsion), financé par le programme Interreg North Sea Region, qui fait partie du Fonds européen de développement régional (FEDER) à hauteur de 5,4 millions d’euros, rassemble des universités, des fournisseurs de technologies d’assistance éolienne et des armateurs pour rechercher, tester et valider les performances opérationnelles d’une sélection de solutions de propulsion éolienne, permettant ainsi la pénétration du marché de la technologie de propulsion éolienne et contribuant à un système de transport plus écologique en mer du Nord en exploitant le potentiel éolien abondant de la région. Cela s’inscrit pleinement dans l’objectif plus large des programmes visant à promouvoir le développement et l’adoption de produits, de services et de processus pour accélérer le verdissement de la région de la mer du Nord.https://northsearegion.eu/wasp