Le groupe d’armateurs suédois Stena s’est associé au producteur de méthanol basé en Suisse Proman pour développer conjointement une solution de modernisation et de fourniture de méthanol qui devrait permettre aux navires de Stena ainsi qu’aux navires tiers de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

La transition vers des carburants à faible teneur en carbone sera essentielle pour assurer l’avenir à long terme de l’industrie et atteindre les objectifs de réduction des émissions de l’Organisation maritime internationale (OMI) pour 2030 et 2050, mais les technologies encore en développement et la longue durée de vie des navires existants rendent ce défi encore plus gros.

Actuellement, plus de 70 000 navires font le trafic sur nos océans, avec une durée de vie moyenne d’environ 25 à 30 ans. Trouver un carburant à faibles émissions pour ces navires n’est pas une tâche facile, mais il est maintenant temps d’accélérer la transition. Le méthanol offre non seulement des avantages immédiats et nécessaires de toute urgence, mais la seule voie claire vers un avenir durable.

Proman, l’un des plus grands producteurs mondiaux de méthanol, a décidé, avec Stena, une compagnie maritime privée exploitant environ 140 navires, de relever ce défi. Proman et Stena se sont engagés à développer conjointement une solution Retrofit & Supply, permettant aux navires de Stena ainsi qu’aux navires tiers de profiter des avantages environnementaux immédiats et des réductions d’émissions de gaz à effet de serre du méthanol.

En passant à ce carburant à combustion propre, les navires propulsés au méthanol peuvent mener la transition vers un avenir à faible émission de carbone et réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre générées par les carburants conventionnels à base de pétrole, ce qui améliore immédiatement la qualité de l’air autour des ports et des voies de navigation. Les émissions d’oxydes de soufre (SOx) et de particules sont pratiquement éliminées, les émissions de dioxyde de carbone (CO2) réduites et les oxydes d’azote (NOx) sont réduits d’environ 60 %. De plus, les qualités biodégradables et hydrosolubles du méthanol réduisent considérablement les risques pour les environnements marins.

Proman et Stena ont des compétences complémentaires uniques leur permettant d’offrir conjointement une solution clé en main pour l’industrie du transport maritime afin de bénéficier d’une voie basée sur le méthanol vers un avenir durable à faible émission de carbone. En 2015, Stena a été le premier armateur au monde à convertir un grand navire au méthanol avec un partenaire actuel.

Depuis lors, le navire a été exploité de manière sûre et pratique, démontrant ainsi le potentiel de l’utilisation du méthanol comme carburant marin. Le méthanol produit à partir du gaz naturel apporte une réduction immédiate de CO2 qui sera encore réduite à plus de 90 % à mesure que le méthanol renouvelable et durable devient plus largement disponible comme carburant marin.

Per Westling, PDG Stena RoRo : « Nous pensons que le méthanol est clairement un précurseur dans la recherche de carburants au-delà des combustibles fossiles par défaut et nous sommes fiers de jouer notre rôle pour aider à développer le marché des carburants alternatifs dans le transport maritime. Nous avons déjà converti Stena Germanica au méthanol en 2015 avec un autre partenaire actuel, et cela nous donne une expérience précieuse à la fois du point de vue de la conversion et de l’exploitation.

Les plans pour une solution Retrofit & Supply s’appuient sur la coentreprise précédemment annoncée entre Stena Bulk et Proman pour trois pétroliers prêts pour le méthanol. Le premier de ces navires, le Stena Pro Patria de 49 900 DWT, sera livré début 2022, et trois autres navires-biocarburants appartenant à Proman mais exploités en commun devraient être livrés en 2023.

Carl-Johan Hagman, PDG de Stena Rederi : « Cette annonce s’appuie sur le partenariat passionnant et fructueux que Stena Bulk a déjà noué avec Proman et donne à Stena une autre voie pour explorer l’utilisation du méthanol sur davantage de types de navires. »

David Cassidy, directeur général de Proman, a déclaré : « Le méthanol est le seul carburant marin alternatif disponible qui offre des réductions immédiates des émissions, améliore considérablement la qualité de l’air et offre une voie claire de décarbonisation du transport maritime pour 2050 et au-delà. Contrairement à d’autres carburants marins alternatifs, le méthanol utilise la technologie existante et est sûr et largement disponible. Le partenariat de Proman avec Stena n’a cessé de croître. Notre vision commune est d’accélérer considérablement la transition énergétique dans le transport maritime et non seulement de parler de changer notre environnement, mais de le concrétiser. Nous tirerons parti de l’ambition et de l’expertise des deux sociétés pour rendre le méthanol plus largement accessible aux propriétaires de navires du monde entier et les aider à nous rejoindre dans la transition vers une industrie maritime plus propre.