Copenhague, Danemark– La décarbonisation complète du transport maritime international d’ici 2050 est urgente et réalisable. C’est le message clair de plus de 150 leaders de l’industrie et organisations représentant l’ensemble de la chaîne de valeur maritime, y compris le transport maritime, le fret, l’énergie, la finance, les ports et les infrastructures.
En conjonction avec l’Assemblée générale des Nations Unies et avant les négociations critiques sur le climat lors de la COP26 à Glasgow en novembre, ils appellent les gouvernements à travailler avec l’industrie pour mettre en place les politiques et les investissements nécessaires pour atteindre des points de basculement critiques dans la décarbonation des chaînes d’approvisionnement mondiales et de l’économie mondiale. .
Les signataires de l’Appel à l’action pour la décarbonisation du transport maritime comprennent certains des plus grands acteurs mondiaux du commerce mondial : AP Moller – Maersk, BHP, BP, BW LPG, Cargill, Carnival Corporation, Citi, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Euronav, GasLog, Hapag -Lloyd, Lloyd’s Register, Mitsui OSK Lines, MSC Mediterranean Shipping Company, Olympic Shipping and Management, Panama Canal Authority, Port of Rotterdam, Rio Tinto, Shell, Trafigura, Ultranav, Volvo et Yara.
Les navires transportent environ 80 % du commerce mondial et représentent environ 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES). En 2018, l’Organisation maritime internationale (OMI) de l’ONU a adopté une première stratégie GES. Il vise à réduire les émissions annuelles totales de GES du transport maritime international d’au moins 50 % par rapport aux niveaux de 2008 d’ici 2050. La stratégie devrait être révisée en 2023.
«En plus d’être un raccourci pour le commerce mondial, le canal de Panama reconnaît depuis longtemps que la décarbonisation du transport maritime nécessite une collaboration étroite et un engagement de tous les acteurs en faveur d’une chaîne d’approvisionnement plus durable », a déclaré Ricaurte Vásquez Morales, administrateur du canal de Panama. « Plus tôt cette année, nous avons fixé l’objectif stratégique de devenir une entité neutre en carbone d’ici 2030, tout en maintenant notre engagement à participer aux efforts de l’industrie maritime dans le monde entier.
«Le moment est venu d’élever nos ambitions et d’aligner le transport maritime mondial – un important vecteur du commerce mondial – sur les objectifs de l’Accord de Paris. Nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients pour faire avancer la transition du secteur du transport maritime vers des émissions nettes zéro et, avec le en soutenant des mesures de politique publique fortes, nous pouvons accélérer nos efforts collectifs pour décarboner l’économie mondiale», a déclaré Jane Fraser, directrice générale de Citi.
Le secteur privé prend déjà des mesures concrètes pour décarboner le transport maritime. Cela comprend l’investissement dans la R&D et les projets pilotes, la commande et la construction de navires exploités de manière neutre en carbone, l’achat de services de transport maritime à zéro émission, l’investissement dans la production de carburants à émission nette zéro, l’investissement dans les infrastructures portuaires et de soutage, et l’évaluation et la divulgation de l’alignement climatique du transport maritime et ses activités connexes.
«La décarbonisation du transport maritime ne doit laisser aucun pays de côté. Pour rendre la transition vers le transport maritime et les carburants à zéro émission équitable et inclusive, les mesures politiques doivent garantir que la décarbonisation du transport maritime crée également des emplois et des opportunités pour les habitants des pays en développement et des économies émergentes », a déclaré Johannah Christensen, Président-directeur général du Global Maritime Forum. (Photo de Dreamstime)