Dans une note d’information à l’intention des clients, Maersk Line a indiqué qu’elle était prête à offrir des services provisoires spéciaux à plusieurs portes d’entrée dans l’est du Canada, tant que le port de Baltimore demeure fermé à la mer, suite à l’effondrement, le 26 mars, du pont Francis Scott qui a été heurté par le porte-conteneurs Dali. Il n’a pas nommé les portes d’entrée canadiennes concernées, mais Halifax, Montréal et Saint John sont les trois ports du Canada qui traitent le trafic de conteneurs sur la côte est.

« Bien que nous ne soyons toujours pas en mesure d’accepter de nouvelles réservations à destination ou en provenance du port de Baltimore, nous continuons de desservir le grand Baltimore par des ports alternatifs tels que Newark, Norfolk et Philadelphie par route et par train, sous réserve de la capacité disponible », a déclaré Maersk, ajoutant : « Nous continuons de travailler avec les clients pour déterminer la meilleure solution pour leur service de porte de magasin à destination et en provenance de Baltimore et des environs.

« Alors que de nombreux clients cherchent à utiliser l’ensemble de l’infrastructure portuaire de la côte est, nous sommes également prêts à offrir des services par un certain nombre de portes d’entrée de l’est du Canada jusqu’à l’Atlantique Sud et le golfe. Les ports et les exploitants ferroviaires se sont montrés très solidaires et ont collaboré à l’élaboration de solutions pour soutenir le fret temporairement détourné vers d’autres ports. »

Maersk a fait remarquer dans son avis à la clientèle du 1er avril que, bien que le capitaine du port de Baltimore ait déclaré qu’un chenal de remplacement improvisé est en train d’être préparé pour les « navires commercialement essentiels », ce chenal n’a que 11 pieds de profondeur – trop peu profond pour les porte-conteneurs océaniques.

(photo USACE)