Le porte-conteneurs Maersk Halifax, premier grand navire de l’industrie, a été converti en un navire à double carburant capable d’utiliser du méthanol. L’opération de modernisation a été menée au chantier naval Zhoushan Xinya en Chine pendant 88 jours, et elle s’est terminée à la fin d’octobre 2024.

« Nous sommes heureux d’annoncer que le Maersk Halifax a été modernisé avec succès en porte-conteneurs au méthanol à double combustible. Après la fin des essais en mer, Maersk Halifax est de retour en exploitation et dessert maintenant nos clients du commerce transpacifique », a déclaré Leonardo Sonzio, chef de la gestion de flotte et de la technologie chez Maersk.

La conversion du moteur a été effectuée par MAN Energy Solutions. En plus de remplacer les pièces de la machine et de permettre ainsi au moteur de fonctionner au méthanol, l’opération de modernisation du chantier a consisté à ajouter de nouveaux réservoirs de carburant, une salle de préparation du carburant et un système d’alimentation en carburant. La coque a également été agrandie pour accueillir les réservoirs de carburant. Avec ce changement, la longueur du navire a été prolongée de 15 mètres à 368 mètres, augmentant ainsi la capacité d’environ 15000 à 15690 EVP.

Zonzio a ajouté : « Depuis que nous avons fixé l’objectif ambitieux de zéro émission nette d’ici 2040, nous avons exploré le potentiel de la modernisation des navires existants avec des moteurs à double carburant. Au cours de l’année à venir, nous tirerons des leçons de cette première conversion d’un grand navire. La modernisation des navires existants peut constituer une alternative importante aux nouvelles constructions dans le cadre de notre transition des combustibles fossiles vers les carburants à faibles émissions. »

Maersk Halifax est l’un des 11 navires de la classe Hong Kong de Maersk.

(Photo reproduite avec l’aimable autorisation de la Zhoushan Marine Safety Administration)