La Commission européenne a interdit, en vertu du règlement de l’UE sur les concentrations, l’acquisition de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering CO., Ltd (DSME) par Hyundai Heavy Industries Holdings (HHIH).

La fusion entre les deux constructeurs navals sud-coréens aurait créé une position dominante pour la nouvelle société fusionnée et réduit la concurrence sur le marché mondial de la construction de grands transporteurs de gaz liquéfié, a affirmé la Commission européenne, ajoutant : les parties n’ont pas formellement proposé de remèdes à répondre aux préoccupations de la Commission.

Ce n’est que la 10e fusion que l’Union européenne a bloquée au cours de la dernière décennie parmi 3 000 demandes d’approbation.

La vice-présidente directrice Margrethe Vestager, responsable de la politique de concurrence, a déclaré : « Les grands méthaniers sont un élément essentiel de la chaîne d’approvisionnement en gaz naturel liquéfié (GNL) et permettent le transport de cette source d’énergie dans le monde entier. Le GNL contribue à la diversification de la source d’énergie de l’Europe et améliore ainsi sa sécurité énergétique.

« La fusion entre HHIH et DSME aurait conduit à une position dominante sur le marché mondial de la construction de grands méthaniers, pour lequel il existe une demande importante de la part des transporteurs européens. Étant donné qu’aucune mesure corrective n’a été proposée, la concentration aurait entraîné une diminution du nombre de fournisseurs et une augmentation des prix pour les grands navires transportant du GNL. C’est pourquoi nous avons interdit la fusion.

Les deux sociétés sont des leaders mondiaux dans la construction de grands méthaniers et deux des trois plus grands acteurs de ce marché très concentré.

Les grands méthaniers sont un élément essentiel de la chaîne d’approvisionnement du GNL. Ce sont des navires très sophistiqués qui peuvent transporter de grandes quantités de GNL (145 000 m3 et plus) à une température de moins 162 degrés Celsius. Au cours des cinq dernières années, le marché mondial de la construction de grands méthaniers a représenté jusqu’à 40 milliards d’euros, les clients européens représentant près de 50 % de toutes les commandes. (Photo Dreamstime de Daewoo Shipbuilding)