Le Lloyd’s Register’s Decarbonization Hub, A.P. Moller-Maersk, MAN Energy Solutions, Mitsubishi Heavy Industries, NYK Line, Total et the Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping joignent leurs forces dans un nouveau projet dans le but de guider l’utilisation sûre de l’ammoniac comme carburant sur les navires.
L’ammoniac en tant que carburant est fortement débattu en tant que solution à long terme appropriée pour le maritime, alors que l’industrie transition vers une chaîne de valeur zéro ou peu de carbone. L’ammoniac vert peut être produit à partir d’une puissance renouvelable par électrolyse de H2O, ce qui en fait un carburant zéro carbone. Cependant, en raison de la toxicité extrême du carburant, il est essentiel de résoudre les problèmes de sécurité de l’ammoniac afin d’atténuer les risques pour les personnes, les actifs et l’environnement.
Pour accélérer l’introduction en toute sécurité de l’ammoniac dans la maritime, les partenaires de la nouvelle entreprise conviennent qu’il est essentiel de créer une clarté, d’évaluer les problèmes de sécurité et de la nécessité de normes mondiales. Une partie de cela inclura l’élaboration d’une compréhension mature et détaillée des préoccupations de risque et de sécurité, qui seront évaluées grâce à une méthodologie d’évaluation quantitative des risques dans la première phase du projet. Cela conduira en fin de compte à l’élaboration de meilleures pratiques pour des garanties dans la conception et les arrangements lors de l’utilisation de l’ammoniac en tant que carburant d’expédition.
Le projet déterminera également le risque de fatalité à partir de versions inattendues d’ammoniac, ainsi que de la contribution de risque d’équipements clés et d’espaces dédiés au stockage de l’ammoniac. Pour illustrer le potentiel de mesures d’atténuation des risques, les partenaires du projet évalueront les conceptions de navires alternatifs, optimisées pour être alimentées par l’ammoniac.
Financé par les partenaires participants, le projet sera géré par le Centre Mærsk Mc-Kinney Møller pour zéro Carbon Shipping et devrait fonctionner tout au long de 2021.
«Dans l’empressement de décarboner le secteur de l’expédition, la gestion des risques appropriée est essentielle et la sécurité ne doit pas devenir une réflexion après coup», a déclaré Claus Winter Graugaard, responsable des solutions de navires à bord au centre de Mc-Kinney Møller Mærsk MC-Kinney Møller.
«Les opérations sûres d’ammoniac en tant que carburant constituent la condition préalable la plus importante pour concevoir et déployer des vaisseaux alimentés à l’ammoniac. Chez Maersk, nous voyons l’ammoniac vert comme l’un des combustibles du futur. Il n’émet aucun CO2 pendant la combustion et offre un potentiel d’évolutivité très prometteur. Outre les défis techniques, le défi de la sécurité de l’ammoniac est un obstacle principal remarquable à résoudre pour que l’ammoniac devienne un carburant viable pour les navires. Nous sommes donc très heureux de faire appel à des acteurs de premier plan dans l’écosystème dans la résolution des défis de la sécurité de l’ammoniac « , a déclaré Ole Graa Jakobsen, Tête de la technologie de la flotte à AP Moller – Maersk.
Le débat sur l’ammoniac pourrait être assez explosif alors que les membres d’équipages qui ont été impliqués dans la manipulation de la substance toxique nauséeuse sont naturellement abasourdis à l’idée que des milliers de navires pourraient en être alimentés un jour.