Au cours des sept premières semaines de 2024, les volumes de marchandises à destination et en provenance des ports du golfe d’Aden et de la mer Rouge ont diminué de 21 % le nombre de navires arrivant dans ces ports a considérablement diminué, car la marine marchande évitait de plus en plus de transiter par la région en raison des préoccupations concernant les attaques de navires par les Houthis », déclare Niels Rasmussen, analyste en chef des expéditions à BIMCO.

Depuis novembre 2023, les forces Houthies ont attaqué des navires dans la mer Rouge et le golfe d’Aden. En décembre, la plupart des transporteurs de conteneurs et de gaz ont commencé à éviter la région et, en janvier, une réduction importante du nombre de transits a été observée dans la plupart des secteurs.

Jusqu’à présent en février, le nombre de navires transitant par le golfe d’Aden et le canal de Suez est de 50% et 37% inférieurs à l’année dernière respectivement. Les transits de porte-conteneurs sont en baisse de 70% dans le golfe d’Aden et le canal de Suez. Avant les attaques, les expéditions par le canal de Suez représentaient environ 10 % du commerce mondial.

« Les attaques contre les navires en mer Rouge nuisent directement à la capacité des pays de la région d’importer et d’exporter des marchandises. Même lorsqu’il existe d’autres voies d’exportation, celles-ci coûtent souvent plus cher, durent plus longtemps et sont limitées par la capacité », affirme M. Rasmussen.

L’Arabie saoudite, la Jordanie et l’Égypte peuvent éviter la mer Rouge, car l’Arabie saoudite et la Jordanie peuvent transporter des marchandises par exemple via Dammam dans le golfe Persique, tandis que l’Égypte peut compter sur ses ports méditerranéens tels qu’Alexandrie et Damiette. Cependant, le réacheminement sera difficile pour toutes les cargaisons sauf les conteneurs.

D’autres pays ne semblent pas avoir de solutions de rechange viables au transport maritime de la mer Rouge et toute tentative de transport de marchandises par voie terrestre serait probablement très difficile. Par conséquent, les expéditions au Soudan, en Somalie, en Érythrée et au Yémen ont jusqu’à présent chuté de 25 % sur 12 mois en 2024. Djibouti est une exception notable, où les expéditions sont restées stables.

La détérioration de la situation pourrait affecter les économies et peut-être ajouter à l’instabilité de plusieurs économies de la région. Le Yémen, le Soudan et la Somalie souffrent déjà de conflits armés. L’instabilité dans la mer Rouge a rendu plus difficile pour eux de recevoir l’aide internationale et pourrait augmenter le coût des produits de base.

« Une coalition dirigée par les États-Unis et une opération maritime lancée récemment par l’UE ont été déployées dans le but de protéger les navires en mer Rouge. Cependant, les attaques n’ont pas encore cessé et les perspectives restent incertaines. Tant qu’une solution ne sera pas trouvée, les économies régionales continueront d’en assumer le coût », affirme M. Rasmussen.

(Photo des médias militaires Houthis)