La navette Candela P-12, surnommée le navire à passagers entièrement électrique le plus rapide au monde, prendra l’eau en 2023, transportant des passagers à une vitesse de service de 30 mph sans sillage, bruit, gaz d’échappement ou émissions de CO2. Lors de la conférence Interferry qui se tiendra du 1er au 5 octobre, Candela présentera sa technologie unique qui peut accélérer considérablement les trajets en ferry de Seattle.
Le P-12, développé par le constructeur de bateaux de Stockholm Candela Technology, consomme environ 3 à 4 kWh par mille nautique, ce qui représente un dixième de la consommation d’un navire conventionnel et comparable à la consommation d’énergie d’un bus électrique hybride moderne, ce qui en fait le navire rapide le plus économe en énergie jamais construit.

Volant au-dessus de la surface de l’eau sur des hydroptères guidés par ordinateur, qui réduisent considérablement la traînée, il inaugure une nouvelle ère de transport fluvial dans les villes.

« Les voies navigables sont des corridors de transport fantastiques, mais elles sont largement oubliées dans le débat sur la manière de rendre le transport urbain plus durable. Si nous pouvons fabriquer des navires plus rapides que les voitures et les bus aux heures de pointe, qui consomment très peu d’énergie et ont de faibles coûts d’exploitation, nous pouvons libérer le potentiel de nos voies navigables pour le transport de masse », déclare Erik Eklund, directeur général des navires commerciaux chez Candela Technology.

Le P-12 peut circuler dans les voies navigables urbaines à des vitesses plus élevées que les bateaux à passagers traditionnels, car il ne crée pratiquement aucun sillage. Les vitesses de service plus élevées permettront au nouveau P-12 de transporter plus de passagers plus loin et plus rapidement que tout autre navire électrique, et sera capable de desservir des itinéraires allant jusqu’à 60 nm à des vitesses de croisière de 30 mph.

Plus proche d’un bus électrique que d’un gros ferry diesel traditionnel, le P-12 peut transporter 30 passagers. Candela imagine un système de transport dans lequel les gros ferries diesel d’aujourd’hui, souvent sous-utilisés, seraient remplacés par des flottes plus agiles de navettes P-12 plus petites. L’utilisation de navires plus nombreux mais plus petits signifierait que la fréquence des départs pourrait augmenter, minimisant ainsi les temps d’attente des passagers au quai.

– Sur de nombreuses lignes, nous pouvons augmenter la fréquence des départs d’un départ par heure à un toutes les 10 minutes, tout en réduisant les coûts, explique Erik Eklund,

De plus, le ferry P-12 de Candela offrira également un confort supérieur aux passagers et une tenue en mer grâce à son contrôleur de vol, un ordinateur qui analyse le tangage et le roulis du bateau cent fois par seconde et ajuste automatiquement les foils pour le maintenir à niveau au-dessus des vagues. SOURCE : Candela