Par Colin Laughlan
Vancouver – Les ports canadiens perdent des parts de marché dans les expéditions liées au commerce électronique en provenance d’Asie parce que nous ne disposons pas de la technologie nécessaire pour faciliter l’échange de données internationales. « C’est une perte énorme », a déclaré un responsable des données commerciales internationales (voir photo) lors de la Conférence mondiale des ports de l’IAPH qui s’est terminée hier à Vancouver.
Vikram Patil, directeur associé de Global e-Trade Services (GeTS) Inc., a déclaré au Maritime Magazine qu’avec la croissance du commerce électronique pendant la pandémie, « de nombreuses expéditions de commerce électronique à destination du Canada passent par les États-Unis, car il est plus facile pour les expéditeurs ou les fabricants en Chine d’envoyer ces données et leurs expéditions aux États-Unis, puis elles arrivent au Canada plus tard. »
Le début des expéditions d’Amazon en novembre dernier vers le port d’Everett, dans l’État de Washington, à 180 kilomètres au sud de Vancouver, confirme les observations de M. Patil. Le géant du commerce électronique a commencé à expédier des centaines de conteneurs de biens de consommation d’origine asiatique via le minuscule port d’Everett pour éviter la congestion des principaux ports de la côte ouest pendant le pic de trafic de la saison de Noël.
M. Patil a déclaré que les systèmes canadiens ne sont pas en mesure de gérer les volumes de commerce électronique actuels. « Il ne reçoit que des quantités infimes. Si vous envoyez un million de transactions au système canadien, il n’a aucune chance de les gérer. Vous devez commencer à les envoyer aux États-Unis et intégrer progressivement cette partie des expéditions canadiennes. »
M. Patil, qui est également chef de projet principal chez Crimsonlogic, la société mère de GeTS basée à Singapour et leader mondial dans le développement de guichets uniques nationaux, a déclaré que le Canada doit créer un guichet unique commercial national complet, une plate-forme électronique qui intègre le dédouanement et d’autres agences gouvernementales avec les données des expéditeurs, des transitaires et des courtiers clients.
« Comparé à tous les guichets uniques du monde, le guichet unique canadien est essentiellement un système d’identification. La différence avec un véritable guichet unique est assez grande : tous les intervenants, toutes les entités, sont intégrés dans un système unique », a-t-il déclaré.
M. Patil a également donné des conseils au gouvernement canadien, qui mène actuellement des négociations commerciales avec des pays d’Asie du Sud-Est. « Tous les accords commerciaux parlent du mouvement physique des navires et des marchandises, mais nous vivons dans un monde numérique. Les plateformes numériques doivent faire partie des accords commerciaux », a-t-il déclaré. « Par exemple, lorsque vous parlez de négociations commerciales avec les pays de l’ASEAN, la première étape à envisager est de connecter les guichets uniques et d’intégrer également l’échange de données dans l’accord commercial. »