Le volume mensuel de marchandises à l’arrivée dans les principaux ports à conteneurs des États-Unis pourrait connaître une hausse presque record ce mois-ci, car les détaillants apportent des marchandises avant une grève potentielle aux ports de la côte est et de la côte du golfe cet automne, selon le rapport Global Port Tracker publié aujourd’hui par la National Retail Federation et Hackett Associates.
« Les détaillants sont préoccupés par la possibilité d’une grève dans les ports de l’est et du golfe parce que les négociations contractuelles ont été bloquées », a déclaré Jonathan Gold, vice-président de la NRF pour la chaîne d’approvisionnement et la politique douanière. « De nombreux détaillants ont pris des précautions, notamment en expédiant plus tôt et en transférant les marchandises vers les ports de la côte ouest. Nous espérons que les deux parties régleront cette question avant l’expiration du contrat actuel, car les détaillants et l’économie ne peuvent se permettre une grève prolongée. Cela vient s’ajouter aux problèmes de perturbation en cours, y compris les attaques contre les navires commerciaux dans la mer Rouge. Les détournements de navires ont entraîné une augmentation des délais et des coûts d’expédition, ainsi que des pénuries d’équipement et des embouteillages dans les ports asiatiques. »
Le contrat entre l’International Longshoremen’s Association et la United States Maritime Alliance portant sur les ports de la côte est et de la côte du golfe expire le 30 septembre. Les négociations ont échoué et l’ILA a menacé de conclure un nouveau contrat si elle n’en concluait pas d’ici là. Le NRF a continué d’exhorter les parties à revenir à la table pour poursuivre les négociations. La hausse des tarifs de fret a également incité les importateurs à expédier plus tôt.
« Les importateurs continuent d’accroître leurs stocks et de déplacer des marchandises vers la côte ouest par mesure de précaution contre les interruptions de travail », a déclaré le fondateur de Hackett Associates, Ben Hackett. « Nous estimons que le changement a fait passer la part de la côte ouest des marchandises que nous suivons au-dessus de 50 % pour la première fois depuis plus de trois ans. »
Les ports américains couverts par Global Port Tracker ont traité 2,16 millions d’unités équivalentes de 20 pieds – un conteneur de 20 pieds ou son équivalent – en juin, le dernier mois pour lequel des chiffres définitifs sont disponibles. Cette hausse a été de 3,6 % par rapport à mai et de 17,7 % sur 12 mois. Cela a porté le total pour le premier semestre de 2024 à 12,1 millions d’EVP, en hausse de 15 % par rapport à la même période en 2023. (Les totaux comprennent des estimations pour les ports de New York/New Jersey et de Miami, qui n’ont pas déclaré de dénombrement d’EVP pour juin.)
Les ports n’ont pas encore communiqué les chiffres de juillet, mais Global Port Tracker a estimé que ce volume avait atteint 2,34 millions d’EVP, soit une hausse de 22,1 % par rapport à l’année précédente et le niveau le plus élevé depuis mai 2022. Le mois d’août devrait également totaliser 2,34 millions d’EVP, en hausse de 19,2 % par rapport à l’année précédente.
Septembre est prévu à 2,16 millions d’EVP, en hausse de 6,5 % par rapport à l’année précédente; octobre à 2,09 millions d’EVP, en hausse de 1,7 %; novembre à 1,98 million d’EVP, en hausse de 4,4 % et décembre à 1,94 million d’EVP, en hausse de 3,5 %. Ces chiffres porteraient la production de 24,9 millions d’EVP en 2024, soit une hausse de 12,1 % par rapport à 2023.
Les chiffres des importations sont le reflet des prévisions du NRF selon lesquelles les ventes au détail en 2024 – à l’exclusion des concessionnaires automobiles, des stations-service et des restaurants qui se concentreront sur la vente au détail de base – augmenteront entre 2,5 % et 3,5 % en 2023.
(Photo du Port de Long Beach)