Dubaï – près de 70 % des dirigeants mondiaux de la logistique affirment qu’ils se préparent à la récession dans un contexte de hausse des coûts, du ralentissement de la demande et de perturbation continue de la chaîne d’approvisionnement découlant de la lutte de la Chine pour contenir la COVID, la guerre de la Russie en Ukraine et des répercussions des changements climatiques.
Quatre-vingt-dix pour cent des 750 professionnels de l’industrie interrogés pour l’indice Agility Emerging Markets Logistics de 2023 affirment également que leurs coûts d’expédition, de stockage et d’autres services logistiques demeurent bien au-dessus des niveaux d’avant la pandémie du début de 2020. Toutefois, la plupart des pays restent déterminés à atteindre la carboneutralité et les marchés émergents, malgré les sombres perspectives.
« Les transporteurs et les expéditeurs ressentent les effets de la hausse des prix de l’énergie, du resserrement des marchés du travail et de l’inflation en général, même si les taux de fret ont chuté et que les ports ont éliminé les arriérés de fret », a déclaré le vice-président d’Agility, Tarek Sultan. « Trois ans après le début de la pandémie, il y a encore beaucoup de volatilité dans les chaînes d’approvisionnement. Il y a maintenant une nouvelle incertitude alors que les consommateurs et les entreprises se replient sur les dépenses et l’embauche. »
Le sondage et l’indice sont le 14e portrait annuel d’Agility sur le sentiment de l’industrie et le classement des 50 principaux marchés émergents du monde. L’indice classe les pays en fonction de leur compétitivité globale en fonction de leurs forces logistiques, de leur climat d’affaires et de leur état de préparation au numérique — des facteurs qui les rendent attrayants pour les fournisseurs de logistique, les transitaires, les transporteurs aériens et océaniques, les distributeurs et les investisseurs.
La Chine et l’Inde en tête
La Chine et l’Inde, les deux plus grands pays du monde, se classaient au premier et au deuxième rang du classement général. Les Émirats arabes unis, la Malaisie, l’Indonésie, l’Arabie saoudite, le Qatar, la Thaïlande, le Mexique et le Vietnam ont complété le top 10. La Turquie, numéro 10 en 2022, est tombée au 11e rang. No. 24 L’Afrique du Sud et 25 le Kenya, étaient les plus élevés parmi les pays d’Afrique subsaharienne.
Les pays du Golfe arabique – Émirats arabes unis, Qatar, Arabie saoudite et Oman – ont de nouveau offert les meilleures conditions pour les affaires. La Malaisie, avec le 4e meilleur environnement pour les affaires, était le seul pays non-Golf dans le top 5.
La Chine et l’Inde étaient en tête pour la logistique nationale et internationale. L’Inde a fait un bond de quatre places au premier rang en matière de préparation numérique, suivie par les Émirats arabes unis, la Chine, la Malaisie et le Qatar.
Plus bas, les classements étaient plus volatils qu’au cours de toute année antérieure de l’indice. Les conflits, les sanctions, le tumulte politique, les erreurs économiques et les retombées continues de la COVID ont nui à la compétitivité de l’Ukraine, de l’Iran, de la Russie, de la Colombie, du Paraguay et d’autres pays. Parmi les pays sautant en avant dans certaines catégories : Bangladesh, Pakistan, Jordanie, Sri Lanka et Ghana.
Selon l’indice, 53 % des dirigeants de la logistique affirment que leurs entreprises se sont engagées à atteindre la carboneutralité et 6,1 % affirment que leurs entreprises ont atteint la carboneutralité. La moitié d’entre eux affirment que le changement climatique est une préoccupation pour laquelle leurs entreprises doivent planifier, tandis que 18 % affirment qu’il les touche déjà.
Presque tous les répondants (97 %) indiquent que leurs entreprises ont souffert de la hausse des coûts ou d’autres problèmes liés à la chaîne d’approvisionnement en raison du conflit entre la Russie et l’Ukraine. Il y a une répartition égale entre les entreprises qui prévoient de réduire leur dépendance à l’approvisionnement chinois et celles qui prévoient de prendre de l’expansion en Chine. Seulement 11 % des répondants affirment que l’empreinte manufacturière de leur entreprise est la même qu’avant la COVID.
(Photo Dreamstime de Hong Kong)